A Vladimir Record Orchestra csoport továbbra is megnyeri a hallgatók szívét az egész országban.

A közelmúltban a csapat megnyerte az "ezüst" -t a "Main Stage" csatorna "Russia" projektén. A "Lada Sedan" hitük pedig a "Courier from Paradise" című filmhez, valamint a fürjhez, a híres Timati énekesnőhöz lett. Timofey Kopylov, a csoport elnöke mesélt nekünk a hírnév mögött.

Hirtelen...

Sasha Linni, vlad.aif.ru: - Mondjon el egy kicsit a "Record Orchestra" csoport történetéről.

Timofey Kopylov: - Ráadásul 6 csapat van a csapatban: Alexey BARYSHEV (gitár), Sergey SHVAGIRYOV (basszus), Pavel PATRUGIN (szaxofon), Jaroslav MINAKOV (bayan), Dmitry GORSHKOV (dob). 2001 óta a srácokkal játszom. Régebben blues-et csináltunk a Blackmailers Blues Band projekt részeként. 2010-ben a blues zenekarunk szerzői zenével és dalokkal rendelkező kollektívává alakult, amely a "Record Orchestra" nevet kapta. Az első hírnév a "Guest-boogie" debütáló album megjelenése után jött el hozzánk. A „Lada Sedan” egyetlen nagy áttörést jelentett...

SL: - A Heath felrobbantotta az internetet, a hazai autóipar „himnuszává” vált. Hogyan tudta a világ a dalról?

TK: - Közvetlenül a dal 2013-as kiadása után küldtük el a „Mayak” rádiónak a „Nemzeti termelő” versenyre, ahol megkaptuk az első helyet. Néhány nappal később a „Lada Sedan” megjelent Dmitry Puchkov blogjában (Goblin fordító)… és eltűnt. Hihetetlen sebességgel az egyedül szétszóródott az interneten. 2 hónap elteltével észrevette a „Humor FM”, és átvette a forgatást. Ezután a szerkesztőségbe esett a „padlizsán fret” felkérése. A pályázatokat továbbra is elfogadják.

SL: - Miért pontosan „Lada”?

TK.: - "Lada Sedan-padlizsán" jól rímel és énekel. Ráadásul Vladimir központi piacán élek, nincsenek más autók, az azerbajdzsánok vezetik őket. Ez ugyanaz a klasszikus, mint a vágott üveg. Oroszországon belül egy márka. Egyébként az AvtoVAZ nem lépett kapcsolatba velünk, mert számukra támadó dal.

SL: - Váratlan volt, hogy az Avtovaz lányát illetően a klipben a Comedy Woman csillagokat látja. Ki meggyőzte őket, hogy cselekedjenek?

TK: - Most egy videó nélkül kiadott dal egy rothadt ügy. Hosszú ideig nem volt sem az ötletünk, sem a Lada Sedan megjelenésének módja. És akkor Dima HMYZNIKOV barátnőnk együtt szállt meg minket az osztálytársaival - a Comedy Club előadójával és egyik "elődjével", valamint a BLAGODARSKY "Searchlight Perishilton" -gal, és az ügy a halott pontról költözött. Egy kávézóban ültünk, és meggondoltuk a klipet. Egyszer egy különleges effektusú videót akartam készíteni - a Lada Sedan transzformátor Moszkvában halad és mindent lézerrel lebont. Az ilyen élvezet 1 másodpercje azonban 1000 dollárba kerül. Arra gondoltunk, hogy a "Thumbelina" balettet hívjuk, a lányok súlya 150 kg. Ennek eredményeként összpontosítottunk az interneten leginkább figyelemre méltó dolgokra - autókra és lányokra. A Slava azonnal Ekaterina VARNAVA-nak és Natalia YPRIKYAN-nak hívta őket, hogy cselekedjenek.

SL: - Kinek az autója van a keretben?

TK: - Meg kellett vásárolnom egy autót, mert a forgatókönyv szerint a lányoknak meg kellett dörzsölniük az autót, a boldog autótulajdonos ugrott rá, és a tetőn kellett rázni. Valaki más gépével ezt nem lehet megtenni. Az autó most a garázsban van, rendszeresen utazunk rajta.

SL: - Timati "nem lopta" a dalodat?

TK: - A videó több mint egy rádióállomást terjeszt a csoportunkra, 2 hét alatt 2 millió megtekintéssel. Talán Timati látta. Ennek eredményeként a Black Star menedzserek kapcsolatba léptek velünk a dalunk használatával kapcsolatban. 2 hónapig szerzői jogi megállapodást írtunk. Sokan úgy gondolják, hogy Timati "törvénytelenséggel" egy dalt vett fel, és kihagyott rajta. Nem.

Csak szórakozásért

SL: - Hogyan szerezte meg az ötletet, hogy részt vegyen a „Main Stage” projektben az oroszországi csatornán?

TK: - A versenyre véletlenszerűen jutottunk el, egy barátnőtől. Kezdetben úgy gondoltuk, hogy csak a dalainkat fogjuk végezni, de hibásan számoltunk, a „Main Stage” -2015 a borítóverziók „fesztiválává” vált. A résztvevőknek a híres orosz művészek repertoárjából készült dalokat kellett feldolgozniuk. Nem értettük, mit adna nekünk. A mérlegen - akár az album elkészítéséhez, akár a projektben való részvételhez. Ráadásul azt mondták, hogy a legnagyobb megengedheti, hogy énekeljen egy saját dalát. Nyilvánvaló, hogy a PR garantált, de az összejövetel más, a versenyzők vokális stúdiók, télikertek...

SL: - Milyen volt az öntés?

TK: - Az öntés során meg kellett énekelnie a szovjet fajtaművészet aranyhullámát. Egy dalt választva gigabájt videofelvételeket nézett, majd a kevéssé ismert "Orosz Hó" című számomra jutott eszembe, és azt választottuk. Az öntés sötét hangárban zajlott, a fényszórók az arcra ragyogtak - lehetetlen észrevenni, hogy ki ül az Ön előtt. A színpadra lépünk és halljuk - "Ó, a kozákok jöttek." Aztán elmondják nekünk, hogy odaérsz ide. És hirtelen egy hang hallatszik: „Mit magyarázol nekik, azok a Kaukázusból származnak, nem értenek semmit.” A "Orosz Hó" című dalot énekeltük. A művészi tanács főszerkesztője meghallgatta, és hirtelen szkeptikusan mondja: „Srácok, mégis találja meg a találatot?” És válaszolunk: „Most 1,5 órát fogunk felszámolni, úgy döntöttünk, hogy eltaláltuk, ami nem ért el”. Végül játszott "Lada Sedan". Látom, hogy a telefonok meggyulladtak, amikor elkezdtük játszani. Timati most kiadta a videót. Megmagyarázzák: „Ó, ez Timati. Nem ismerjük fel. A előadás után a művészi tanács felhívja és mondja, jól, srácok, mindent hűvös, átadod, de meg kell adnod az orosz popzene híres hitét. Felvétel előtt - egy hónap, nincs idő új dalra. Azt mondták, hogy lődd le a videót, és elküldjük nekünk, és a ruhapróbánál énekelsz. Megállapodtunk, hogy a termelőre bízottunk, aki egy hét múlva valamilyen okból visszautasított minket, és átadta a „kormányzót” a LEPSA Grigorijnak - Alexander KONOVALOVnak.

SL: - Mit néz ki a projekt belülről?

TK: - Ez egy nagy szállítószalag. Nem Moszkvában éltünk, hanem csak a lövésekre érkeztünk a fővárosba, ami általában 11: 00-23: 00 között, néha legfeljebb 2 éjszaka. Sok ember van, minden fut és fut, nincs a „testvériség” a résztvevők között. A projektet a gyárban, az egykori műhelyben forgatták le. A tömeg busszal érkezett. A zsűri több mint üdvözölte a teljesítmény tisztaságát, és az eredetiséget, azt mondják, hogy mi a lényege, hogy a színpadon haladjunk, és Noskov énekét jobban énekeljék, mint Noskov. Mert a zokni már ott van, és még akkor is, ha meredekebben énekelsz? És mindenekelőtt elfojtottak: „Leps meredekebben énekelek, mint a Leps” - bye-bye. Óvatosan mentünk a projektbe, mutassuk meg az üzletet - arra kényszerítjük, hogy tegyük meg, amit nem szeretünk. És a hozzáállás meglehetősen más volt - egy nagyszerű csapat, barátságos termelők, tiszteletteljes hozzáállás.

S.L.: - Beszéltek-e valamilyen esemény?

TK: - Én magam vezetett. A buszon mentünk a ruha próbához, vadul hideg volt, mint egy kutya. Hazaérek - a hőmérséklet. 2 napos lövés után nem tudok jobbá válni. Plusz, minden nap próbáltunk - nem a kezelés előtt. Ennek eredményeként a negyeddöntőben a "A vonat a tűzben" énekeltem, 38 ° C hőmérsékleten. Amikor elhagytam a színpadot, rájöttem, hogy nem tudok beszélni... és holnap - a félköntőt, Dushanbe-ről kellett énekelnem. Moszkvában lövéseket kaptam a szalagokban, nem is tudtam beszélni. Aztán elmondták nekem az orvos-phoniatrist-t, aki visszajuttatja a hangot a művészeknek: „Nem leszek a legjobb formában, de énekelsz.” És én énekeltem, és sikeresen. Azt mondhatnánk, hogy a fonore győzelmet aratott (nevet).

A kép nem a fő dolog

SL: - Felismerik Önt az utcán? Honnan származik a "kaukázusi" színes képe?

TK: - Nem tudják, de nem sétálok az utcán a szőrme sapkámban és tőrrel. Hajlandó vagyok arra gondolni, hogy a színésznőnek másnak kell lennie, mint az élet. A „kaukázusi” kép kollektív - egy Makhachkala kalapot, egy belgrádban Belgorodban és Chisinauban megvásárolt pszeudo-arany gyűrűket, dummy dummies-t mutattak be nekem. Amikor videónk előadója először látott a színpadon, azt mondta - „Oh! Ez a helyes - egyszerre a legjobbat helyezem el! ”A Lada Sedan számára ez megfelelő, de nincs hozzá csatolva a szőrme kalapjához.

SL: - Miért „titkosította” a képet?

TK: - Amikor „A vonat a tűzben” elindult, Diana Arbenina helyesen megjegyezte, hogy a képem és a dalom nem zavarja - „Ez a dal annyira kétségbeesett, hogy a szemüveg elrejtése legalább furcsa.” Igen, a dal komoly, háborúellenes, nincs szatirikus üzenet benne, inkább kimondottan. Ezért könnyedén levettem a szemüvegemet, és becsúsztattam a dal szerzőjének.

S.L.: - Kiemelkedett a résztvevők között?

TK: - Természetesen kitűntek, külön pályára mentek. Saját vokális és hangszeres cirkuszunk van. Az első felülvizsgálat, amit az 1/8-as döntőn hallottunk, Valery LEONTIEV hangzott, aki nagyra értékelte képeinket - „Még nem láttunk ilyesmit, ezt vártuk!”.

S.L.: - Volt egy ötlet, hogy „ezüstet” adjon az ANE NOSACHEVOY-nak?

TK: - Amikor Anna és én párban álltunk párban, megértettem valamiféle abszurditást: a „Record Orchestra” egy zenei tartály, amely a zsűritagokat és a közönséget szó szerint szánja, és egy törékeny lány saját történetével. Őszintén szólva, ebben a helyzetben kényelmetlen volt. Azt mondom - "Srácok, ha most választjuk, elhagyjuk és elhagyjuk a nyereményhelyünket." És azt mondják nekem: - És mi, mi vesztegetettünk 2 hónapot hiába, nem láttunk feleségeket vagy gyerekeket, annyi ideget töltöttünk, amit az album felvételére szereztünk? Egyrészt egy lány, aki sajnálom, és másrészt a családod. Anna több kamarazene, és van egy show. Ebben a tekintetben teljesítményünk kedvezőbbnek tűnt a minősítéshez. Nem számítottunk győzelemre.

SL: - Azt mondják, van egy új klipje. Milyen dal?

TK: - Van egy régi dalunk, az „One with all”, melyet Muammar Gaddafinak szenteltek. Azt írtuk, amikor életben volt. Kadhafi ellenállt. Kiderült, hogy a moszkvai srácok, akik látszólag hozzáférhetnek a líbiai és szíriai harci pontok archívumához, videó vágást készítettek a pályánkra. Kapcsolatba léptünk velük és elmondtuk, hogy „klipre” akarunk építeni magunkat. A felvétel már befejeződött.

http://www.vlad.aif.ru/culture/person/popali_v_desyatku_istoriya_lady_sedan-baklazhan_ot_vladimirskih_kavkazcev

Lada szedán padlizsán

Sokan rohantak arra, hogy emlékezzenek a rossz és jó taxisokról szóló történetekre. Nem, nem egy jó taxival. És nem a rosszról. Egyszerűen - az élet története.

Az egyik városban, amely nem volt hazánkban az ország északnyugati részén, szükségem volt egy taxira. Felhívta és hívta.

By the way, soha nem volt probléma a taxival. Nem bolondok egy olyan shansont, ami gyakorlatilag nem fordul elő, sem a taxi beszélgetés, ami egyébként szinte mindig támogat. Nem azért, mert olyan barátságos vagyok, csak egyszer rájöttem egy egyszerű dologra magamról: vagy megtanulok kommunikálni az emberekkel (különböző emberekkel. Idegenekkel. Nagy emberek csoportjaival. Nagy összejöveteleken beszélni. És te és te) vagy az élet hátralévő részében komor magányos bagoly vagyok. Tehát beszélt a taxival a számomra - szivattyúzás készség.

Szóval: állok, várok egy taxit. És elhagyja.

A legtermészetesebb padlizsán szín.

Majdnem ugyanaz, mint a képen.

Anyja jött hozzám, az autó a dalból!

Érdemes megjegyezni, hogy még mindig görgő nélkül festették. A textúra alapján széles fuvola kefével festették, és az egész szívem elfojtotta a festést, amely az országban a kerítés festése után maradt.

Talán tervező Ahmed ezt a festményt, amit nem tudom, nem tudom.

De a legtöbb természetes Ahmed vezetett!

Már mondtam, hogy a taxival és a soha nem volt probléma? Ezért nyugodtan leülök, hívom a címet, Ahmed bólint, kiment az utcára (nem "bocsáss meg engem, testvér?"), Aztán észreveszem, hogy a szélvédő a repedésekben van.

A taxisofőr, vagyis a figyelmeztetés, hogy észreveszem.

- Valószínűleg azt gondolod: "Miért vannak a repedések az üvegen?" - kérdezi.

Az intuícióm azt súgja, hogy ezt nem akarom tudni, de túl csendes, és van időm kérdezni:

- Tudod, mondja Ahmed, és hozzáteszi a gázot, néha gyorsan megnyitom a motorháztetőt, és megütem az üveg szélén.

Egy éjszakai utazás után nem félek senkivel, és semmilyen körülmények között (ha semmi sem történt velem, akkor semmi sem jelent semmit semmi velem az autóban), de az utazás a csodálatos padlizsán színű Lada-ba, ami egyenesen Timati dalai, a félelem mértéke szerint helyezem a második helyre.

Itt van egy ilyen történet. Vigyázz magadra. És adjon egy tippet a takarónak, táplálja a gyermekeket (Madagaszkárról idézve, ha Cho)

http://pikabu.ru/story/lada_sedan_baklazhan_6167705

Lada Priora elment

Az AvtoVAZ megszünteti a Lada Priora vagy a VAZ-2170 modellt, amely a tízedik család "Lada" helyére lépett 11 évvel ezelőtt. Összességében több mint 860 ezer Előzetes került értékesítésre Oroszországban ebben az időszakban, és több mint egymillió jött létre. Mi az emléke ennek az autónak? Ez az autó önálló kulturális jelenséggé vált? Vajon az autóipar kora együtt jár Priora-val? A „Kommersant” válaszokat kereste ezekre a kérdésekre.

Annak ellenére, hogy az AvtoVAZ nem kapott hivatalos üzenetet a Lada Priora autók visszavonásáról, május 22-én a hír az egyik legszélesebb körben olvasott volt a neten. Korábban ezt az információt a Vedomosti újsága terjesztette a kereskedők által kapott levélre hivatkozva: a Priora 2018 júliusában elhagyja az összeszerelő vonalat, nem szerepel a gyártási tervben. Ilyen forgatókönyvet, amit megjegyezünk, a múlt év végén több médiában is megvitatták.

Az egyik első "Előzetes" 2007-es kiadás

A VAZ-2170 szedán (hivatalos Lada Priora index) gyártása 11 évvel ezelőtt kezdődött, 2007-ben, és a fejlesztés 2002-ben kezdődött. Az autó lett a VAZ-2110 utódja: valójában a Lada Priora a tucat család (a VAZ-2110 szedán, a közismert nevén „matryoshka”, valamint a VAZ-2111 állomáskocsi és a VAZ-2112 hatchback) mély korszerűsítése volt. x és jöjjön, hogy helyettesítse a 2108-as családot, vagy "vésők" -et.

Emellett a modell néhány olyan technikai újítást használt, amelyek nem voltak elérhetők a tizedik családban (például egy 98 lóerős motor, a régi 78 lóerő mellett). A belső teret az olasz mérnöki cég Carcerano Creative Engineering tervezte.

Mindenesetre, 2008-ban, az ötajtós Lada Priora kilépőautó belépett a piacra, egy évvel később megjelent az univerzális Lada Priora, és 2010-ben az AvtoVAZ megkezdte a kis volumenű Lada Priora Coupe gyártását a kísérleti gyártóüzemben. 2011-ben és 2013-ban a népszerű autócsalád enyhén újrarendeződött, és 2015-ben a Lada Priora először kapta meg az AMT robotot.

Autoexpert Philip Berezin a „Kommersant FM” levegőjén:

Priora nevezhető népszerű autónak. Az emberek autója az orosz értelemben - ez még mindig elsősorban az ár. Ez olcsóbb, mint a megfelelő gépek nagy többsége. Az a tény, hogy ez még inkább az AvtoVAZ múltjához kapcsolódik, mint a jövőjéhez, vak volt. Az AvtoVAZ-nek még mindig van egy nagyon jó kereskedőhálózata Oroszországban, ami azt jelenti, hogy azok, akik nem állnak készen arra, hogy javítsák az autót, meg akartak fordulni néhány emberhez, akik tudják, meg tudják csinálni szinte minden régióban. Ennek megfelelően népszerű volt.

A legolcsóbb Priora (Standart felszerelés, 87 LE-es motor) most 424,9 ezer rubelt, a legdrágább (képberendezés, 106 lóerős motor, szervokormány, klímaberendezés, nappali fényszórók) - 533,4 ezer rubelt.

Lada Priora a létezésének idején a nemzetközi versenyen sikerült megemlíteni a versenyautókat. 2009-ben a Lada Sport csapat először debütált a World Touring Car WTCC világbajnokságon (World Touring Car Championship) a Lada 110-es autókon, amelyeket ezután a modern Lada Priora váltott fel. A 2009-es Lada Priora kormánykeréke mögött James Thompson, a brit versenyző a Lada Sport első pontjait hozta a WTCC-n, kétszer hatodik helyen végzett az olasz Imola versenyen. Ugyanebben a szezonban a 2009-es Lada Priora a portugáliai WTCC-szakasz hivatalos biztonsági autója lett egy Porto utcai körzetében, mielőtt az orosz autókat nem képviselték volna a hivatalos pozíciókban ezen a szinten.

Lada Priora WTCC holland Yap van Lagen és orosz Kirill Ladygin versenyben

Természetesen nem is beszélve arról a nyomvonalról, amely Lada Priorát hagyta el a kultúrában és a folklórban. Ez részben a modell nagy népszerűségének köszönhető a kaukázusi köztársaságokban. 2014-ben az AvtoVAZ teljes regionális flottájának 66% -a vezette a csecsenföldi utakat. A csecsenavári üzemet megnyitották a csecsen Köztársaságban, ahol a közelmúltig gyűjtötték össze Priora-t: a Kommersantkal folytatott beszélgetés során a cég szóvivője megerősítette, hogy a modell hamarosan el lesz távolítva a helyi összeszerelő vonalból, helyettesítve azt a Granta-val. 2015-ben a modell népszerűségének témája a kaukázusok körében kimerítően megjelent Timati és a Record Orchestra csoport „Padlizsán (Lada Sedan)” közös dalában, melyet később egy olyan videó bocsátott ki, amely jelenleg több mint 157 millió nézetet gyűjtött össze.

Ennek a dalnak a több helyén a Priora tulajdonosok szerelméről mesélt a különböző hangolásról. Főként a szuszpenzió alábecsülésére fújta le („a medence alacsonyan ül, a test szikrákat aszfaltra vág”, „Minél alacsonyabb lesz a rugók - minél magasabb a hegyek, annál alacsonyabb a„ Priory ”és a színezett automatikus üveg.

Természetesen nem, és komolyabb "szivattyúzás" nélkül. Néhány autótulajdonos egy turbófeltöltőt telepít Priorába, ami 250-500 l-re növeli a kapacitását. pp. A hálózatban is vannak olyan légrugós esetek, amelyek lehetővé teszik a terepváltás megváltoztatását és a test szinte az aszfalt szintjének leeresztését, amely a Priora tulajdonosai között is egyfajta „pont”.

Fotó: AUTO VRN / Youtube

A modell eladásának csúcsa a 2010-es évek elején jött. Az abszolút rekordot 2011-ben határozták meg, ami 138 ezer VAZ-2170 eladását eredményezte (az Avtostat elemző cég adatai). Ezután az eladások folyamatosan csökkentek: 2017-ben az AvtoVAZ márkakereskedők mindössze 15 ezer modellt értékesítettek ebből a családból, 2018-as négy hónapos eredményei szerint - egy kicsit több mint 4,6 ezer (azaz kevesebb, mint 1% -a a piacnak). Bizonyos pontokon az AvtoVAZ megpróbálta ösztönözni az eladásokat a Priora költségvetési változatának 389 ezer rubel beindításával. és speciális, testkerekekkel ellátott sorozat, de nem segített.

Összesen 11 év alatt az AvtoVAZ több mint 846 ezer Lada Priorát tudott eladni a szállítószalagon. és a termelés - több mint egymillió - Vesta, amely Oroszországban a legjobb 10 legkelendőbb autóban áll, 2015-ben váltotta fel ezt a modellt.

http://www.kommersant.ru/doc/3636429

Felülvizsgálata Lada Vesta. Padlizsán szedán

Kedves elvtársak, mennyei Solaris, Polo, stb. stb miért írsz a fórumokon, hogy ha kevesebb, mint 10 ezer km-t futsz, valami kopog, valami csörgő, a motorolaj 1000 literenként 1 liter? Hogy van? Ez csak egy szuperautó, véleménye szerint soha nem törik meg semmit. Őszintén szólva, miután elolvasta a Vaz autók véleményeiről és véleményeiről szóló véleményét, amelyben mind a Solaris, mind a Rio, a Polo szedán minden betegség számára csodaszép, mivel a VARAZ autóiról írtak, és a VAZ autók g. boldog tulajdonosok. Azt hittem, látom, hogy vannak néhány csodálatos vélemények a tulajdonosokról, tele végtelen örömmel, de nem. Miért írjuk meg a megjegyzéseket, hogy ezek a legjobb autók? Miért nem lehet objektíven írni az igazságot? Minden autóban valami jobb, valami rosszabb mind Solaris, mind Polo esetében. Az egyetlen dolog, amit nem lehet figyelmen kívül hagyni, az "ideális" gépek költsége. Miért kezdtek hirtelen Solaris és Rio 800-900 ezer dollárt? Milyen különleges ezek? Security? motort? mi? A hatalmas kérés azoknak, akik hirtelen megjegyzéseket szeretnének tenni - nem kell matracot írni, nem jelent hűvösséget, hanem valami mást, és nem válnak személyes sértésekre. Ha objektív tények vannak konkrét példákkal, nagyon hálás vagyok nekik, mert most választok egy autót ebben az árkategóriában.

az első és hátsó autó jól néz ki, de a srácok oldalán, mi ez az X betű. Hát, szar az autót. az autó nagyon néz ki, de az oldalnézet teljesen elriasztotta a vásárlási vágyat

fejtámla - kényelmetlen, de a nyakát egy töréskor megmenti egy ütközéskor.

Ezek a Yaroslavl-i 1000-es darabok. Nekem van 1

A gép jó, de a fejtámla igen! És miért van a fene, mint egy ilyen lejtő, amelyet még nem szabályoztak. Vaz tesztel minket a tartósság ellen? Tehát már többször is ellenőriztük.

Tehát STOP! Hiányoztam valamit? Miért van a padlizsán? Piros. És a legutóbbi Kalinának volt egy kis szürke, de szuka, padlizsánja is. Milyen szemetet? Felvilágosít, ki tudja.

Szia Lisa! Kifejezetten jelentkezett, hogy kifejezze véleményét az autójáról, ha egy medence eladást szeretne, hagyja, hogy márkanév alatt adják el! Igen, senki nem veszi ezt a festett vasat a LADA márka alatt!

egy utas egy szarvas, egy kemény felfüggesztés van a Largus-aha-nál, és az a tény, hogy nem ölnek meg, és 120 lehet szinte bármilyen aszfalton, ez olyan, mint a szar.

És szeretem az Okamobil-t, sétáltam, semmi sem törni, csak kanyarogni kezdtem, és a hajlított kezek íveltek és elmentek...

Bal pohártartó az üveg alatt, mint egy vödör, igen. :)

A tömörítési arány 11, 92 lehet önteni, vagy nem függ? Én van egy Focus. Örülök. Lada is jó.

Mindig szórakoztató meghallgatni, szinte minden vaz-modell felhasználóját, a modern divatbloggereket / -értékelőket, amikor a VAZ-ről beszélnek, az az érzés, hogy mindaz, amit tudnak róluk, az, amit az apjuk mondott.

Általában, már láttam ezt az X-designt valahol 8 évvel ezelőtt a Mitsubishi-tól... Szóval nem világos, hogy ki ellopta. És így... semmi, ha olcsó.

A "Vesta" áttekintése tetszett! Kedves Fox taxi tovább... Sok szerencsét.

Ha a zacskó tartja a táskát, az autó sikertelen.

A normál mester minden pótalkatrészt....... Nem tudom, milyen lehetetlenséget mondasz..... A Toyota-nak is van kockázata, amely károsítja az integritást és bonyolítja az összehangolást... de valahogy mindig az új ajtóhoz igazodnak és eltérnek... egy teljesen új platform? ! elfogult =) nem láttad a Volkswagen Polo berendezéseket! Örülök, hogy a dobfékek nem vesztegettek 20 percnyi videót, mint a ……. mállott...

http://ustroistvo-avtomobilya.ru/avtomobilnye-novosti/avtomobilnye-video/lisa-rulit/obzor-lada-vesta-sedan-baklazhan/

Lada szedán, padlizsán...

Mit gondolsz, mit keresett? Egy másik lehetőség, amely nem engedélyezett a szállítószalagon?

Láttad, hogy a helyes srácok mit csináltak, akik véletlenül vettek egy német vödröt, de normális házi autót akarok.

Ez a BMW a fotóban. A BMW a VAZ 2106 részleteivel.

Ossza meg ezt a megosztási üzenetet

Tetszett ez:

Navigáció navigálása

Lada szedán, padlizsán...: 38 hozzászólás

azaz minden autó végül Lada lesz))) hmm…. ezért...... tökéletesek.

És azt hittem, hogy bármelyik autó lesz Opel)))

a fotó alapján - Lada)

Aki rettenetesen gúnyolódott Lada 1600-tól, ez a VAZ 2106 Lada.. és miért?
Akarsz bnv-t, menj bnv-re, akarsz 2106-ot, 2106-ra megysz. Nahuya ezek a kifinomult német perverziók?

Úgy érezte, mintha a hat a sajtó alá került volna.

Nézd meg Lada államát a külföldiek körében és hogyan utaznak

és ez a 2103 barátom

a helyreállítás során 2103 hátsó része nem volt

Az FSH X-en:
https://kungurov.livejournal.com/213541.html
És ne mondd, hogy nem tudtad.
"A karthágát el kell pusztítani!" (C)
Tehát a munkatársak nem minden abs. X szerint!
De igen: tegyük jobbá az életet ebben a kolóniában! Legyünk szoros sorok, elvtársak!

Sok téves következtetés, amit a nyugati propaganda, amely a tömeges emberben van kitéve, fogságban állt.

Például a 2000 eurós nyugdíj elérhetetlensége a kamatláb alapján kerül kiszámításra? 80... És akkor nem lesz 80, ha elkezdi fejleszteni az iparágat.

Tehát ez az én, az ön opál logikája szerint, most meg kell írnom, hogy így akarom megváltoztatni az X6-os emelőt?
Köszönöm, nem, tökéletesen nélkülözhetetlen.

Nem tudom, hogy elmondod, hogy gondolj mágneseket.

Hogyan fogod leküzdeni őket, ha nem tudod, hogyan gondolják?

Mert eddig és nem tiltottál. Mert itt kísérleteztek, amíg nem talál jobbat

Miközben engem követnek, az országot tönkreteszi azok, akiknek a címkék vannak, nyilvánvalóan az ország jövője nem annyira érdekes.

Nyilván igen. Miért érdemes a dolbaeb megváltása nagy érdeklődésre számítana?
Értesítem a Dolbaeb-t? Értesítés... Mit tehetek még? Meztelen táncolni, égetni magát a téten, hogy felhívja a figyelmet?
Ön maga létrehozott egy kezdeményezést a tövisek tiltására. Sokat írt?
Nem akarnak segíteni maguknak... és azt akarják, hogy segítsek nekik többet...

Akkor szükségünk van egy szonálásra. Hadd szétesik őket, és ahogy Sunny írta Oroszországot:
"Miközben szabadon égetünk,
Míg a becsületes szívek életben vannak,
A barátom, szenteljen az országnak
Lelkek gyönyörű gustok!
Elvtárs, higgyen: felemelkedik
Csodálatos boldogság csillag
Oroszország megrázza az alvást,
És az autokrácia roncsai
Megírják a nevünket!

Nos, opcióként ön is égethet magának egy Solaris-ban, és aztán Kalinában égetheti. a videó megmutatja a különbséget, ahol jobb égetni =)

Tehát most várjuk Beha Hdrayvet az Oise részletével? )

A változáson kívül még mindig van egy csomó hely, ahol a testtáblákat a győztes v12 hátoldalán viselik, vagy a 21. Volga-ban öltözött jaguárt. Meglehetősen drága, a gyakorlatiasság általában nulla, de az emberek tetszenek, ők akarják az otthoni autódat a hátrányai nélkül, bár ugyanolyan hasonlókat és hátrányokat okoznak a külföldi autók gyenge testeivel és lame felfüggesztésével.

A pruleyeb teljes lényege)))

A Volga eléri a hat turbófeltöltő hangját, valószínűleg a szokásos 1 / 2jz-gte vagy rb25 / 26.
De ez még mindig szemét, 3uz legalább 0,6 feleslegesen megduzzadt, és mindezt alulról észrevehető turbo-késleltetés nélkül, és ha nincs vízfog, akkor gyakorlatilag nincs késés, de 500+ lóerő és 800+ nm)))))))
A Volga, ha megfelelően össze van szerelve, nem hasonlítható össze egy erős, hosszú ütésű és nagyon ergonómikus felfüggesztéshez, valamint egy vasból és nem műanyag fóliából készült testhez, ezért egy erős, gyors és intelligens autó jó az út minőségéhez, nem minden szedán és nem minden SUV képes Herachit durva terepen vagy törött alapozóval, mint Volga, csak speciálisan elkészített rally autók és még 20-30-szoros áron, és egyáltalán nem kényelmesen.

Végül a podkapotku Volgát mutatták be. Toyota 2.5l motorok, ahogyan én értem. Camryből, valószínűleg...

http://e551mm.com/2018/09/15/2106bavar/

Lada szedán - padlizsán!

Hozzon létre egy fiókot, vagy jelentkezzen be, hogy kommentálhassa

Tagnak kell lennie, hogy megjegyzést hagyjon.

Fiók létrehozása

Iratkozzon fel egy fiókra. Ez könnyű!

Jelentkezzen be

Már tagja? Jelentkezzen be itt.

Tevékenység szalag

Olyan, mint egy macska (tegnap kasztrált). Szóval kell lennie?

O-kroshka kommentálta az Anyukhka84 kérdését a kérdésekben

Hogyan viselkedjen az anyával?

Zlatenika kommentálta az 1katerina kérdését a kérdésekben

Új típusú figura a divatban?

O-kroshka kommentálta a felhasználó kérdését

Színes babakocsik

sailo hozzászólt a felhasználó Puzyuha kérdéseire a Kérdésekben

Mondd meg nekem a virágokat

Zhuzha_white_masti kommentálta a kaktuss kérdéseit

méh tánc

lela new kommentálta a melena2015 kérdését

Trombofília és terhesség

SASHKiNaRaDOST válaszolt (a) felhasználó Irina a terhesség tervezése témájára

Pyelonephritis? Várjon reggel?

O-kroshka kommentálta a felhasználó kérdését a Futtatás a kérdésben

Utrica után kimerül

Krasotulka35 kommentálta a Krasotulka35 kérdését a Kérdésekben

Az átadás után - mód, állapot, mentés, stb.

BydyMamoj válaszolt egy felhasználónak Alenka_Pelenka // a Reprodukciós technológiákban: AI, ECO, IKSI

http://www.babyplan.ru/questions/111410-lada-sedan-baklazhan/

A "Lada Sedan - padlizsán" hit szerzője: Timatival együtt mindent összenyomtunk

A "Record Orchestra" csoport vezetője, Kopylov Timofey elmondta, hogyan jelent meg egy népszerű rapper az életében.

A rekordzenekar számos szeretett csoportjának brutális szólistája és a „Lada Sedan - padlizsán” hit szerzője elmondta a Notebooknak, hogy hogyan kapcsolódik a tény, hogy Timati a dalának egy részét használja.

- Mondja el nekünk, hogy részt vett a „Main Stage” projektben.

- Barátok azt mondta, hogy van ilyen projekt. Kérést küldtek, meghallgatták és felkeltették érdeklődésüket. Már régóta beszélünk. Érdeklődésünk volt saját anyagunk teljesítménye iránt. A meghallgatás során megtudtuk, hogy van egy feladat - az orosz popsztárok találatai újbóli énekelésére. Aztán volt érdeke, hogy valaki másnak a saját számát, mint egy bizonyos elemet a pálya listán. Nagyon érdekes kreatív feladat volt. Azt akartam látni, hogyan működik a televíziós konyha - ez is egy tapasztalat. Ez egy nagy koncert-színpad, amikor nemcsak a szociális hálózatokon, vagy a rádióban hirdeti csoportját.

- Mi nem tetszett a projektben? Véletlenek történt-e?

- Nincsenek különleges események. Csak a csoport többi tagjának várakozásai voltak: „mit csinálunk ott?”. Mi úgy gondoljuk, a rockzene - és stilisztika van. Nem értették, hogy mennyire illeszkednek mindannyiunk képébe. Másrészt, amikor odaértünk, nem merült fel kellemetlen érzés. A szerkesztők nagyon hűvös csapata, az összes technikai személyzet kiderült, hogy barátaink vagyunk, akiket már régóta ismerünk. Nagyon könnyen dolgozott. Többet akartam játszani, és nem a borítóverziókat, bár nehezebb. A feladat az volt, hogy a dalt úgy alakítsuk ki, hogy az a személy, aki ránk nézett a „fő színpadon”, eljött a koncertünkre, és nem éreztem csalódást. Ha citromot kaptunk - készítsünk limonádét.

Timofey Kopylov (balra)

- A különböző projektekben való részvétel után nőtt a népszerűsége?

- Az idő múlása, néha a műfajok változása, a dalok különböző hangulatokhoz készültek. Nem mindig kardot kardolok, dalszövegeket. Valaki szeret egy dolgot, valaki más. Nem vagyunk kereskedelmi projektek, nem énekeljük a fiú kapcsolatát a lánygal. Vannak mesterségesen létrehozott projektek, amelyek két éven át „megkarcolják” valamit, majd a következőt. Felnőtt férfiak vagyunk - akiknek ötvenre, akinek negyvenesnek kell lennie. Egy élő projekt vagyunk.

- Timofey, mondja meg, hogy az orosz embernek megvan az ötlete, hogy írja le a „Lada szedán - padlizsán” dalt a kaukázusi mentalitással, és énekeljen egy akcentussal?

- Ez történik minden nap. Az utcán élek a kollektív mezőgazdasági piac mellett, és mindent az ablakból látok. A tájkép festője képeket fest, úgyhogy én - amit én látok - énekelek. Stilisztikusan úgy döntöttem, hogy ezt a dalt pontosan így énekelem, bár a másikban van. Ez teljesen normális. Ez a dal egyszerűen szerencsésebb, mint a többi, köszönhetően a rádió részvételének a projektekben és a rotációban. Valahogy spontán módon történt, és nem a PR-vezetőinknek köszönhető. Maguk a rádiócsatornák vették ezt a dalt, látszólag valamit láttak benne. Ami az akcentust illeti, nem létezik ilyen, van egy melasztikus, ha a zenei részletekbe lépünk. A melizmatika a szláv népek, a macedónok stb. Énekének szerves része. A Balkánból - a déli szlávokból - sok zenét kölcsönzünk. Vicces lenne, ha Kipelov vagy Chaliapin hangjában énekelném. Ne zavarja meg a savanykás savanyúságot. Megvan a saját módja az éneklésnek. Amikor az orosz előadó rnb feketék stílusában énekel, nem okoz semmilyen felháborodást. És amikor egy személy a déli szlávok stílusában énekel, rezonanciát okoz. Jó vagy rossz - erre nem adok értékelést, saját véleményem van ebben a kérdésben.

- Ki felajánlotta, kinek kell felvennie egy közös pályát: Timati - te vagy te - Timati?

- Minden tőlük származott. Gyártónk, aki szintén ügyvéd, véletlenül találkozott Timati ügyvédjével. És a miénk azt mondja, hogy velünk foglalkozik, és az ügyvédje azt mondta, hogy kapcsolatba szeretne lépni velünk, mivel Timati egy dalát a pályánk egy részének használta. Néhány hónap dolgozott a szerződésen, a szerződést tiszteletben tartják. A kezdeményezés tőlük származott, mi ez nekünk? Song - három év múlva kivettük mindazt, amit tudtunk. Vannak mások, akiket érdekel a reklámozás. Ha valaki érdekel - Istenért, miért ne.

- Nem félek, hogy továbbra is egy dal művészei maradjanak?

- Egynél több dalból szeretnénk lenni. Ha megálltunk, és nem csináltunk semmit tovább, akkor igen. Van egy pillanat a zenei termék népszerűsítésére. Egyszerűen ikonikus dalok találhatók, és a tenger többi része is megtalálható, amely a legtöbb zeneszámot tartalmazza. Nincs félelem, dolgozunk.

- Milyen további kreatív tervei vannak?

- Koncertek Moszkvában, Tverben, az album megjelenésének előestéjén, egy stílusos hang minden dalát egy albumban gyűjtöttük össze. Moszkvában már régóta nem szerepeltek, nagy solo-koncertek nem voltak. Más városokban gyakrabban próbálkozunk.

- Melyik városban tetszett a legjobban?

- Ezek mind különlegesek. Szülővárosában, Vladimirben nagyon felelősségteljes és kellemes cselekedet. Az utolsó előadások Tüumenben és Magnitogorskban voltak.

http://bloknot.ru/kul-tura/gruppa-rekord-orkestr-s-timati-u-nas-dogovor-352935.html

Lyulya, Rela és Lada padlizsán szedán.

Nevekről beszélek))) nem arról, hogy valaki szereti, divatos / nem divatos, hanem csak... a lányom és a gyerekek általában a csoportban, akik egyszerűnek neveznek))) Már a régebbi csoport, és sokan még Yulia is Nem, nem, Lula lebomlik, Lera is beszél, és a fiam hívja a Vlad a Lada padlizsán szedánt (értem, ez egy vicc az interneten az autóiparban), és véleményem szerint a fiú nem érti ezt a viccet, de megismétli, miután szülei vagy idősebb húga, és sértettem, nem is érti, mi a helyzet, de még mindig nem tetszik. De általában kezdetben Lada-t akartam hívni, és itt az autóknak semmi közük, legalábbis az orosz termékeny istennő, Lada). És még mindig papanka, minden alkalommal, ahogy látom a Lenka-t, nevet nevet. Még nem értem, miért... vajon a név véleménye szerint moronikus, vagy fordítva, tetszik. Nevet és megismétli mindent: "Ó, Lenkaaaa, jól Lenkaaaa, mint a Lenka"... ugyanakkor természetesen a fiamnak szép neve van - Mark, de nekem is van egy jó)).

És a Leva fia nagyon szereti a legkisebbet, és mindenkinek azt mondja, hogy ő a testvére, mert mindketten „le” -vel kezdődnek, és amikor a lányomhoz jöttünk, ez a Lyovushka a Lyonka-ba jön a „Szeretett Lyalechka” szóval..

Ezek a kis kaotikus jegyzetek. Minden jó.

http://www.baby.ru/blogs/post/433495319-21172756/

A "Lada Sedan Eggplant" című dal videójának ukrán változata

Kétségtelen, hogy hallottad ezt a dalt, ami a következő héten „fejjel” van. Valószínűleg Timatival látta a klipet. Kharkiv Alina Ushakova úgy döntött, hogy ezt a dalt borítja.

Barátokkal együtt egy egyszerű, de vicces klipet lőtt. Általában lásd a „Lada eggplant sedan” ukrán változatát...

Új a TopZhyre-en

A szavazáshoz be kell jelentkeznie

Ez a blog be van jelentkezve, hogy szavazhasson a hozzászólásért.

Alternatív megoldásként létrehozhat egyet is.

Csatlakozz hozzánk

Telefonunk:
+3 8 093 386 39 29

Mi található:
Kijev, ul.Zabolotnogo 134

A "TopZhyr" webhelyen található anyagok használata esetén kötelező a link a www.topgir.com.ua címre.

A fényképészeti anyagok más médiával történő használata csak a TopZhyr adminisztrációjának beleegyezésével engedélyezett.

http://topgir.com.ua/1893833-ukrainskaya-versiya-klipa-na-pesnyu-lada-sedan-baklazhan/

Zöldség Padlizsán friss - felülvizsgálat

Lada szedán. Padlizsán. Fotó receptje egy ízletes és egészséges ételhez egy multicookerben))) És a padlizsánok kalória-, károsodása és haszna is.

Üdvözlet, ízletes és egészséges ételek szerelmesei.

Ma a lila tengerentúli zöldség a hangsúly))) A padlizsán az egyik kedvenc zöldségem. Alkalmas növényi pörköltekhez, sütéshez és sütéshez. Nagyon ízletes más zöldségekkel készül, és hússal vagy darált hússal töltötték. A padlizsán grill egy nagyszerű étel a kebaboknak. És milyen ízletes padlizsán tekercs sajtgal és fokhagymával)))

Néhány történelmi információ a padlizsánról:

Padlizsán - egyfajta évelő lágyszárú növények a Bean nemzetségben, zöldségkultúrában.

Vadon élő formájában a padlizsán Kelet-Indiában nőtt, de több mint 1500 évvel ezelőtt Kínában és Közép-Ázsiában termesztették és termesztették.

A padlizsán csak a 17-18. Században érkezett Oroszországba.

Ez a zöldség egész évben elérhető, de nyáron még olcsóbb és ízletesebb. Alacsony kalóriatartalmú, és ezért tökéletes azok számára, akik a megfelelő táplálkozást választják, valamint azok, akik étrendben vannak.

Padlizsán kalória:

Kalória, kcal: 24

Fehérjék, g: 1.2

Zsír, g: 0,1

Szénhidrátok, g: 4.5

A padlizsán számos tápanyagot tartalmaz:

C, B, B2, PP és karotin vitaminokat tartalmaz. Az ásványi anyagok összetétele a kálium, a nátrium, a kalcium, a magnézium, a foszfor és a vas.

A padlizsán előnyei:

Étkezési padlizsán csökkenti a koleszterint. Hasznosak a köszvény, a különböző kardiovaszkuláris betegségek, ateroszklerózis, székrekedés, kóros májfunkciók, vesék kezelésére. A padlizsánok normalizálják a vizes sót és a lipidcserét, eltávolítják a húgysav sóit.

Padlizsán károsodás:

A tenyésztett padlizsán nem ajánlott enni, mivel sok szolanint tartalmaz. Fiatal gyümölcsöket használnak az élelmiszerben a technikai érettség fázisában. Is, nem eszik nyers padlizsán.

A solanin fungicid és inszekticid tulajdonságokkal rendelkezik, és természetes növényvédelemben játszik szerepet. A Solanine felkavarja az idegrendszert és a vörösvérsejtek lebomlását. Emberek és állatok esetében a solanin mérgező lehet.

De a kedvenc lehetőségem padlizsán főzésére egy lassú tűzhelyen.

Szükségünk van:

2) darált hús (csirke);

3) Zöldek (kapor és petrezselyem), só és fűszerek:

4) reszelt sajt (választottam "Parmesan");

előállítás:

Vágjuk a padlizsánokat szeletekre (kisebb lehet), keverjük össze friss burgonyával, zöldekkel, fűszerekkel és fokhagymával. Helyezzen egy lassú tűzhelyet, és a tetején megszórja reszelt sajttal. 45 percig sütjük sütés módban.

Hús rakott padlizsánnal és sajttal kész! Bon étvágy.

És megpróbálok betartani a megfelelő táplálkozást.

http://irecommend.ru/content/lada-sedan-baklazhan-foto-retsept-vkusnogo-i-poleznogo-blyuda-v-multivarke-takzhe-kaloriinos