Minden autós tudja, hogy a tengelykapcsoló az egyik kulcsfontosságú rendszer. A tengelykapcsoló fő feladata a sebességváltó nyomatékának átvitele. A tengelykapcsoló rendszerben az egyik legfontosabb rész a sebességváltó és a motor között elhelyezett lendkerék. Milyen eszköz lendkeréke, mi a fajtája ennek a rendszernek és mi a fő meghajtó? A cikk összes kérdését elemezzük.
Ki ő és hol van a lendkerék
A klasszikus lendkerék önmagában meglehetősen egyszerű - egy hatalmas fémlemez, amelynek átmérője körülbelül 30-40 cm. Általában öntöttvasból készül.
Ennek a körnek a külső kerületén egy fogazott acél perem, a lendkerék koronája. Az ezen az oldalon található felszerelés nagyon fontos szerepet játszik, de erről egy kicsit később beszélünk.
Hol van a lendkerék? Első pillantásra keresse meg az autó motorháztetője alatt egy lendkereket, ami nem fog működni. Ez a részlet a motor mélységében helyezkedik el, és a fedéllel zárva van a kíváncsiskodó szemektől.
Pontosabban, ennek a fémlemeznek a helye a főtengely egyik végén, amely, amint azt már tudta, motordugattyúk segítségével kioldódik.
A lendkerék nagyon szilárdan van rögzítve a főtengelyhez, mivel ellenáll a legerősebb terheléseknek és a motor és a sebességváltó közötti közvetítőnek.
Ami a lendkerékről néz ki, és ahol már beszéltünk a helyéről az autóban, most meg kell találnunk a legfontosabb dolgot - valóban szükséges-e? A nyilvánvaló egyszerűség és a bonyolult formák hiánya ellenére ennek a részletnek a nélkül a gép nem indul el, és egyáltalán nem indul el. A lendkerék a következő funkciókat látja el:
- a főtengely parazita rezgéseinek csillapítása;
- a motor nyomatékának átvitele a sebességváltóra;
- egy indító és a főtengely közötti kommunikáció biztosítása.
Vizsgáljuk meg részletesebben a fenti pontokat. A lendkerék egyik kulcsfontosságú szerepe a motor zökkenőmentes működésének biztosítása és mindenféle mechanikai rezgés és rezgés csillapítása.
Ebből a célból a lemez nehéz öntöttvasból készül - itt a legfontosabb az a tömeg, amelynek köszönhetően az energia felhalmozódik, és a forgattyústengely forgási lendülete inerciával van fenntartva.
A következő szerep nem kevésbé fontos - a lendkerék a motor és a sebességváltó között közvetítő, és valójában a tengelykapcsoló mechanizmusának része. Minden motor teljesítmény és forgatónyomaték, amit a motorosok annyira szeretnek, áthaladnak ezen a szerény, de nehéz hajtáson, és tovább haladnak a kerekek átadásával.
Végül pedig a lendkerék utolsó funkciója. Egy kicsit korábban, megmagyarázva ennek a résznek a szerkezetét, megemlítettük a lemez külső kerületén, az ún. Koronán található fogakat.
Azon a pillanatban, amikor a kulcsot a gyújtáskapcsolóba fordítjuk, a fent említett fogakkal ellátott indító fogaskerék akasztva van, ezáltal létrehozva a főtengely elsődleges forgását és elindítja a tüzelőanyag égését a hengerekben. Más szóval - a motor elindul.
Eddig háromféle lendkerék létezik:
- Szilárd. Ez egy egyszerű öntöttvas lemez fogakkal a végén. Az ilyen modellek gyakoriak mind a hazai autókban, mind a külföldi autókban, különösen a gazdasági osztályban.
- Könnyű. Rendszerint a mester meghajtó könnyű változata az automata sebességváltóval felszerelt autókra vagy hangolt modellekre van szerelve. Az ilyen lemez fő jellemzője egy csökkentett tömeg, aminek következtében az inercia csökkenése és a motor hatékonysága akár 5% -kal is nő. A könnyű lendkerék a szilárd típus szerkezetileg egyszerűsített változata. Fő célja, hogy a starter elindításakor forogjon.
- Dvuhmassovy vagy csappantyú. Jelenleg elterjedt az előnyei miatt - csillapító rezgések, a forgattyústengely torziós rezgéseinek kiküszöbölése, a szinkronizátorok kopásállóságának növelése, az átvitel megvédése a túlterhelésektől és a zajcsökkentéstől. Strukturálisan bonyolult lendkerék modell a korábbi típusokhoz képest.
A készülék két tömegű lendkerékének jellemzői
Az alkatrész tervezési jellemzői két épületből állnak, amelyek közül az egyik a forgattyús tengelyre van szerelve, majd a forgattyústengelyhez csatlakozik, a második pedig a munkafelületet a tengelykapcsoló tárcsával. A házak közötti összeköttetést két csapágy biztosítja (axiális és radiális), amelyek szabadon csúszhatnak, függetlenül attól, hogy mások hogyan működnek. Az alkatrész középső részén rugókból álló csillapító rendszer is van. Minden mechanizmust speciális zsírral kezelünk, ez biztosítja a rugók és a szeparátorok megbízható működését.
.Két tömegű lendkerékben két rugócsomag található. A puha rugós csomag lágy indítást és leállítást biztosít, és egy kemény csomag segítségével a motor fordulatszámának rezgéscsillapítása biztosítható.
A működés elve
A működési elv egyszerre hatékony és egyszerű. A hajtómű bemeneti tengelyén a tömegek tehetetlenségi nyomatékának növekedése miatt a fordulatszámok rezonáns száma kisebb lesz, mint a motor fordulatszáma. Ez biztosítja a hajtómű által generált oszcilláló mozgások csillapítását. A csillapítás egy lengéscsillapító rendszerrel érhető el, amely megakadályozza a sebességváltó részeinek ütközését. Az eredmény a munkadarabok terhelésének csökkenését eredményezi.
Lendkerék javítás
A lendkerékgyűrű javítása A forgás közben a hajlított tengely fogaskeréke a lendkerékgyűrű fogaihoz kapcsolódik. Ezért a teljes terhelés működés közben a sebességváltókra ugrik. Idővel törlésre kerülnek. Ennek eredményeképpen van egy autó-meghibásodás, amelyet az ilyen tünetek nyilvánulnak meg: az autó rosszul indul, az indító kattint, de nem forog. Ezek a tünetek nem állandóak. Az autó elindul, majd az indító ismét kattan vagy reped. Ez azt jelzi, hogy a Bendix és a lendkerék rosszul kapcsolható. Ha a lendkerék fogai egy bizonyos helyen törlődnek, az indító elfordul, és nem indítja el a motort, amíg a lendkerék el nem forgatja a hibás helyet.
Egy idő után a fogaskerekek elkapnak, és a motor elindul. Meg kell vizsgálni a lendkerékgyűrűt és a bendix fogaskerékét, és kopás esetén cserélje ki. A javítás kézzel végezhető. Ehhez ki kell vennie a lendkereket az autóból, és a kalapáccsal és vésővel ki kell dobnia a koronát. Ha egy új koronát nem helyeznek be, akkor azt égővel, vagy még jobb elektromos fűtővel kell melegíteni, és egy kalapáccsal megérintve, egyenletesen felhelyezve a lemezre. Figyeljen! A koronát fel kell melegíteni az egész felületen, és nem túl erős. Ha melegen melegszik fel, hozzájárul a fogak gyors kopásához a fűtési helyeken. Néha, ha a fogak nem túl kopottak, a lendkerék koronáját eltávolítják és a másik oldalon viselik. Ehhez meg kell jelölni a lemezt és a koronát több jelzéssel annak érdekében, hogy átfordítsa és elhelyezze azt ugyanazon a helyen. Ez a lendkereket a lehető legjobban kiegyensúlyozóvá teszi.
Javítsa meg a kéttömegű lendkereket
A sérült lendkerék hibás tünetei sok sérüléstől függhetnek. Ha a motor indításakor vagy leállításakor idegen hangokat hall, akkor ez a lökhárító lendkeréke. Ez különösen érzékelhető alacsony motorfordulatszámoknál, és a sebesség növekedésével az idegen rezgések és hangok eltűnnek. A lendkerék kiegyensúlyozatlanságát hangos humor követi, amely a motor sebességének növekedésével nő.
Ha a jármű gyorsulása során rezgéseket tapasztalnak, ez jelzi a lendkerék csappantyújának kopását. Hasonló tünetek fordulhatnak elő más meghibásodások esetén. Hogyan ellenőrizhető a csappantyú lendkeréke? Ehhez egyszerű tesztet kell végezni. Nagy sebességfokozatban lassítson 1300-1500 fordulat / perc sebességgel, majd tolja a gázpedált a lehető legtávolabbra az extrém helyzetbe. Ha nem hallott furcsa hangokat és rezgéseket, akkor a lendkerék működik, valószínűleg normálisan. Ez a teszt nagyon túlterheli a lendkereket, ezért ne töltsön gyakran.
De ha biztos benne, hogy a lengéscsillapító lendkeréke eltörik, akkor készülj fel nagy kiadásokra. Igaz, egyes szolgáltatások kettős tömegű lendkerék szétszerelését és helyreállítását kínálják. De itt kell gondolni. A gyártók nem biztosítják a csillapító lendkerékének javítását, ezért ne szállítsák el a szükséges alkatrészeket. Annak érdekében, hogy a csillapító lendkerék hosszú ideig szolgáljon, ajánlott: • Ne terhelje túl az autót; • Ne ejtse le a tengelykapcsoló pedált; • Ne indítsa el a mozgást felemelt hajtóművel; • Ne csúszik; • Ne vezessen agresszíven.
Milyen előnyei és hátrányai vannak?
A gyakorlatban a vezető nem annyira fontos technikai mutatók és tervezési jellemzők, mint a kényelem és a vezetési kényelem. Kétkomponensű lendkerék beszerelése egy autóba a következő előnyöket nyújtja:
- A sebességváltó kényelmesebbé és lágyabbá válik.
- A tehetetlenség pillanata, amikor a váltás csökken.
- Megnövelt erőforrás ICE és CAT.
- A tengelykapcsolóházban a helyet megtakarítják, ami fontos előny a kompakt járművek számára.
Sok előnye ellenére hátrányai vannak. Először is, a költség meglehetősen magas. Másodszor, az élettartam lényegesen alacsonyabb, mint más fajták tengelykapcsoló tárcsáinak élettartama. Ez a hátrány a kialakítás és a belső kenés miatt következik be, amely működés közben megsemmisül. Ezek az egyetlen jelentős hátránya, hogy a kettős tömegű lendkerék van.
Annak ellenére, hogy az alkatrészek élettartama nem korlátlan, a megfelelő erőforrás becslése 350-400 ezer kilométer.
Mi az a lendkerék egy autóban és mi ez?
A modern belsőégésű motorok (ICE) számos alkatrészből és szerelvényből állnak, amelyek mindegyike szerepet kap. A lendkeréknek van egy ilyen szerepe is, amelyek - bár meglehetősen egyszerűek a tervezésükben - fontos eleme a teljesítményegységeknek.
A lendkerékeket a főtengelyek végső részein helyezik el, nem messze a fő hátsó csapágyaktól. Sok gépkocsi-tulajdonosnak, akik nem jól ismerik a motortervezés árnyalatait, gyakran van kérdésük: mi a lendkerék egy autóban, és miért van szükség egyáltalán? Próbáljuk meg válaszolni erre a kérdésre.
Lendkerék: mi ez és mi az
A forgattyústengelyen lévő lendkerék vázlatos képe: 1 - főtengely; 2 - lendkerék fogaskerék koszorúval; 3 - crankpin; 4 - gyökér nyak; 5 - ellensúly
A lendkerék egy lemezszerű eszköz, amely a forgattyús tengely hátsó részéhez kapcsolódik.
A lendkerék meglehetősen jelentős tömegű, és ennek megfelelően a fizika törvényei szerint képes kinetikus energiát felhalmozni és felszabadítani. Ennek a tulajdonságnak köszönhetően ezeket a csomópontokat a modern belsőégésű motorokban használják olyan szerkezetekként, amelyek lehetővé teszik a főtengely egyenetlen elfordulását. A dugattyúrúd idején a lendkerék nyomatékenergiát halmoz fel, és amikor a dugattyúk az úgynevezett "halott foltokban" vannak, ezeket az alkatrészeket eltávolítják tőlük, energiát adva.
Meg kell jegyezni, hogy minél nagyobb a belső égésű motorral felszerelt palackok száma, annál egyenletesebb a nyomatéka. Ezért ilyen belső égésű motoroknál kisebb súlyú lendkereket lehet használni, mint azoknál a motoroknál, amelyek kis számú hengerrel rendelkeznek.
A belső égésű motorok lendkerékének egy másik fontos funkciója a forgatónyomatéknak a forgattyús tengelyre való továbbítása az indítóból. A csomópont külső kerületén fogazott acél perem van, amelyet koronának neveznek. A fogantyú az indítókulccsal érkezett és a fogaskerékkel ellátott tengellyel kapcsolódik. Amikor a vezető bekapcsolja a gyújtást, az indító elfordítja a tengelyt, és viszont megfordítja a forgattyústengelyt hajtó lendkereket. Ennek következtében a motor elindul.
Ezenkívül a lendkeréknek fontos szerepe van a modern autók továbbításában, és a vezető tengelykapcsoló korongok szerepét játszják. Így ezeknek köszönhetően a motor forgattyús tengelyének forgási pillanatát a hajtóműbe továbbítják, és onnan továbbítják a hajtókerekekhez.
Lendkerék fajták
Hogyan működik a lendkerék az összeszerelt motoron
A modern belsőégésű motoroknál három típusú lendkerék használható:
- Egyetlen tömeg (szilárd);
- Kettős tömegű;
- Könnyű.
Mindegyiknek saját jellemzői, előnyei és hátrányai vannak.
Egytömegű lendkerék
Ez a faj a leggyakoribb. A belső égésű motor egytömegű lendkerékének szilárd szerkezete van, és egy meglehetősen masszív lemez, amelynek átmérője 300-400 mm. Leggyakrabban a kiváló minőségű öntöttvasot használják a gyártásához.
Az egytömegű lendkerék külső oldalán egy koronát helyeznek el az egész kerület körül - egy acélból készült fogaskerékgyűrűt. A telepítés a préselési technológiának megfelelően történik, ezért nagyon erősen rögzítve van. Annak érdekében, hogy az egytömegű lendkereket a forgattyús tengelyre rögzítsék (vagy inkább a rá szerelt speciális peremre), a rész egyik oldalán egy csomópontot hajtanak végre. Ugyanakkor az egytömegű lendkerék másik, ellentétes síkja játszik a hajtó tengelykapcsoló tárcsa szerepét.
Így az egyórás lendkerék meglehetősen egyszerű a gyártás szempontjából, olcsó, és ez a modern belsőégésű motorok széleskörű használatának köszönhető. Egy nagyon komoly hátránya is van, hogy nem csillapítja eléggé a torziós rezgéseket. Sokkal jobb megbirkózni ezzel a feladattal a kettős tömegű lendkerékekkel. A belső égésű motorok építésében a 80-as évek közepe óta aktívan használják őket.
Lásd még: A főtengely helyzetérzékelő hibás tünetei.
Kettős tömegű lendkerék
Példa a kéttömegű lendkerék belső elrendezésére
Szerkezetileg két lemezből áll, amelyek egy speciális rugócsapórendszerrel vannak összekapcsolva. Célja, hogy enyhítse az autó átvitelt az erőforrás állandóan fellépő torziós rezgéseitől, és annak működését is. Egy kéttömegű lendkerék használata egyetlen tömeg helyett lehetővé teszi a csillapító eszköz használatának elhagyását a fő tengelykapcsoló tárcsán, ezáltal növelve annak megbízhatóságát és tartósságát.
Emellett az ilyen lendkerék használata lehetővé teszi, hogy:
- Jelentősen csökkenti a motorból a sebességváltóra továbbított rezgést;
- Csökkentse a zajszintjét;
- Legyen kényelmesebb a sebességváltó;
- Védje az átvitelt a túlterhelés ellen.
Egyes tanulmányok szerint a kettős tömegű lendkerék használata még csökkenti a motor üzemanyag-fogyasztását.
Fontos azonban felismerni, hogy ezeknek a csomópontoknak van némi hátránya. A legfontosabb az, hogy nem olyan megbízhatóak, mint az egytömegűek. Az a tény, hogy a tavaszi lengéscsillapító rendszer jelentős terhelést szenved, és ezért elég gyorsan elhasználódik. Sok szempontból éppen ezért a két tömegű lendkerékeket még nem használják széles körben.
Meg kell jegyezni, hogy aktív fejlesztés folyik ezen csomópontok tervezésének javítása érdekében. Elsősorban azzal a ténnyel járnak, hogy egyre kevesebb motor működik alacsony fordulatszámon, valamint olyan motorokkal, amelyek elég nagy teljesítményűek, viszonylag szerény munkamennyiséggel. Az ilyen belső égésű motorok nagyfokú csillapítású lendkereket igényelnek, és a tervezők próbálják megoldani ezt a problémát. A centrifugális lengéscsillapítóval ellátott két tömegű lendkereket már tervezték és sikeresen tesztelték. A főfázis antifázisában oszcillációt hoznak létre, és így leállítják őket.
Könnyű lendkerék
Ezeket a lendkereket a tápegységek hangolására használják. Jellemzőjük, hogy tömegük újból elosztódik a középponttól az élekig. Ez lehetővé teszi, hogy csökkentsük a szerkezetek súlyát, valamint a tehetetlenség pillanatát. Könnyű lendkerékkel szerelt autók jobb gyorsulási dinamikával rendelkeznek.
Lásd még: Szemben lévő motor - mi ez.
http://avtonov.com/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0 % D1% 85% D0% BE% D0% B2% D0% B8% D0% BA-% D0% B2-% D0% B0% D0% B2% D1% 82% D0% BE% D0% BC% D0% BE % D0% B1% D0% B8% D0% BB% D0% B5 /Hogyan írja le a "Mohovik" szót?
Mokhovikov
⇒ magánhangzók a szóban:
a magánhangzók piros színnel vannak jelölve
magánhangzók: ó, ó, és
összesen magánhangzók: 3 (három)
a feszített magánhangzó „́” jelzéssel van jelölve
a stressz a betűre esik: és
a hangsúlyozatlan magánhangzók aláhúzással aláhúzva "
a hangsúlyozatlan magánhangzók: ó, ó
összesen nem érkezett magánhangzók: 2 (kettő)
⇒ Konszonánsok a szóban:
a kononánsok zöld színnel vannak jelölve
a kononánsok: m, x, v, k
kononánsok száma: 4 (négy)
hangos kononánsokat egyetlen aláhúzással jelöltünk.
hangos kononánsok: m, in
Összes hangzott kononáns: 2 (kettő)
a süket kononánsokat kettős aláhúzással kiemeljük.
süket kononánsok: x, k
süket kononánsok száma: 2 (kettő)
mokhovik, aa (gomba)
⇒ Betűk és szótagok száma:
magánhangzók: 3 (három)
kononánsok: 4 (négy)
összes betű: 7 (hét)
az összes szótag: 3 (három)
Mokhovik - mit jelent a szó, értelmezése és jelentése
meghatározás és jelentés, a jelentés jelentése és a szó jelentése
Mokhovik, -a, m. Ehető cső alakú gomba bársonyos.
android-jzx90 ›Blog› Mi az a lendkerék?
Tehát a lendkerék nagy forgó kerék, kinetikus energia tárolója. Ez a tudomány szerint. A lendkerékeket nem csak az autószerkezetben, hanem más iparágakban is használják. A legkorábbi alkalmazások a szélmalom és a fazekas kerék.
De Ön is érdekelt az autóval kapcsolatban. Egyszerű nyelven fogom elmagyarázni, a szakemberek számára ez az információ nem lesz érdekes. Az autó lendkeréke a motor forgattyústengelyének (főtengely) egyik oldalán van, nagyon erősen rögzítve, több csavarral. Ez egy nagy, lemez alakú kör, a tetején "koronával". A "lendkerékgyűrű" egy fogaskerék, amelyet a lendkerék hevítés után hevített állapotban helyeznek a lendkerékre, a két rész gyakorlatilag nem elválasztható. Ez azt jelenti, hogy a lendkerék hasonló lesz egy nagy hajtóműhöz.
A lendkerék fém nagyon tartós, de nem törékeny, képes ellenállni a nehéz terheléseknek. Flywheel két úticél.
Az első. Miután belépett a kocsiba és elfordította a gyújtáskulcsot, az indítómotor kis sebességgel indul el, hogy a lendkerék nagy fogaskerékét elforgassa. A lendkerék a főtengelyhez van rögzítve, ami a dugattyúk mozgatásához vezet. A dugattyúk elkezdenek összenyomni az üzemanyagot, szikrát táplálnak és az autó elindul. Ez azt jelenti, hogy a lendkerék nagyon fontos része a motor indításakor. Enélkül manuálisan kellett elfordítanunk a motort, mint egy „ferde indító”, ahogy azt a múlt század meghajtói úgy nevezték, mint egy hajlított kulcsot, amely a motorba került, és hajtotta végre a lendkereket. Ez azonban nem a lendkerék teljes funkciója.
A második. A lendkerék úgy van kialakítva, hogy a motor külső energiájával foglalkozzon, azaz csillapítja a motornak a testhez érkező rezgését. Ennek a funkciónak köszönhetően motorunk zökkenőmentesen működik veled, robbanás nélkül (motor rezgések). Valójában ott vannak a motor rezgések, de nem olyan erősek. És néhány autó külföldi autók nem hallanak. Nyilvánvaló, hogy csak műszereken, egy fordulatszámmérőn működik. Ez azt sugallja, hogy a motor nagyon jó egyensúlyban van, és a lendkerék szerepet játszik.
Ez alapvetően a lendkerékről szól. És az utolsó, hogy a szerviz állomáson nem lesz megtévesztve, egy ilyen ropogás és gnash a motorháztető alatt, a lendkerék miatt hallható. Az indító megpróbál csatlakozni a "lendkerékgyűrűhöz", majd a fogak megszakadnak, vagy összességükben el vannak helyezve. A lendkerék fogai gyenge minőségű keményítés vagy fém miatt őrölnek. Tehát ne félj, a mesterek nem csalnak. Remélem, válaszoltam, hogy milyen egy lendkerék
http://www.drive2.ru/b/1807049/Boletus gombák
Egy érett kinézetű moha gomba, egy felnőtt gomba, gyakran összekeveredik a vargányával, a Boletov család rokonával, egy fiatal orrlyukkal, vagy akár hamis moha gomba helyett, de jelentős különbség van az ehető gombákban, és a „csendes vadászat” szerelmeseinek tudniuk kell róla.
Mokhovik nevét a mohák preferenciális élőhelyének találták - mindkét félteke mérsékelt szélességének erdõiben, a szurdok lejtõin, a tundrában, az alpesi övezetben, még a fák lejtõin és csonkjain is. Tűlevelű és lombhullató fajok alatt található, és egy karácsonyfa, fenyő, tölgy, hárs, bükk és európai gesztenye mycorhizát alkot.
A gombafelszedők közül a Mokhovik biztonságos gomba: a csőszerű, gyakorlatilag nem veszélyes emberi egészséghez fűződő hozzátartozóknak kizárják annak lehetőségét, hogy bizonyos mérgező lamellás gombákkal tévesszék meg.
A Mokhovikov jellemzői
A mokhovik könnyen felismerhető sapkával rendelkezik: fiatal gombákban kerek, világos arany-csokoládé árnyalattal és puha narancssárga csőréteggel; régebbi mintákban - párna vagy lapos, cseresznyebarna, zöldes-barna vagy sárga hymenofórral. Megérintve a sapka felülete kellemes és bársonyos, repedezett, és nedves időben ragadós. A láb sima vagy enyhén ráncos, gyűrűk és borítók nélkül. Azokban a gombákban, amelyek szárított moha nyúlnak, hosszúkásak, a buja zöld moha csomók között - rövid és vastag.
A gombák bármelyik részén vagy a vágáson történő préselés helyén a lóhegy jellemzően kék színű, amely számos más gombától megkülönbözteti.
A Mokhovikov típusai
A Mokhovik (Xerocomus) nemzetségben 18 faj van, amelyek közül csak hét található Oroszország nyitott terében.
Lengyel gomba (X. badius)
Fénykép a lengyel gomba
Kitűnő ehető gomba néven ismert, az egyik legízesebb Európában. Meglehetősen nagy mérete van: a barnás sapka kerülete körülbeiül 12–15 cm, a láb 10–13 cm-rel emelkedik, húsa húsos, kellemes ízű és kifejezett gombaszagú, fehéres vagy enyhén krémes sárga. A cső alakú réteg arany, később - olíva-sárga színű, a spórák világosbarna. Oroszországban gyakrabban nő a homokos talajon fekvő tűlevelű erdőkben, az európai részen, Észak-Kaukázusban, Szibériában és Kunashir szigetén található.
További információ a "Lengyel gombák" című cikkben található.
Jó ehető gombák: piros lendkerék, zöld lendkerék és tarka vagy hasított lendkerék.
Mokhovik piros (X. rubellus)
Fénykép vörös moha
Közepes méretű gomba, gazdag vörös sapkával, akár 8 cm-es kerületben, bársonyos érzés. Egy vékony, legfeljebb 1 cm vastag, 10 cm magas szárral emelkedik, az alján egy rózsaszínes lazac árnyalattal. A cső alakú réteg tompa, a spórák téglabarna színűek. A fajokat csak lombhullató erdőkben gyűjtik, leggyakrabban Európa és a Távol-Kelet tölgyes erdőiben, észak-afrikai gombákban is megtalálható, de nem mindenütt.
Mokhovik zöld (X. subtomentosus)
Fotó zöld moha
A 10 cm átmérőjű és hengeres, enyhén szűkített, 2 cm vastag és 4-10 cm magas, fehér húsú és sárgás hymenofórú, gömbölyű, barna vagy szürkés színű gomba. Mindenütt növekszik, lombhullató és tűlevelű erdőkben, még hangyákon is megtalálható. Az elosztási terület nagy.
Moatball tarka vagy repedezett (X. chrysenteron)
Mocha vagy tarka vagy repedt
Gomba, jellegzetes repedésekkel, egy kis (3–7 cm átmérőjű) kalapban, amely különböző árnyalatokban különbözik: bordó-cseresznye, olajbogyó-csokoládé, terrakotta-piros, okker-szürke. A lábon 10 cm-re növekszik a szokatlan klub alakú forma. A láb alján vöröses, alig észrevehető, szürkésszálas szalagokkal. Hymenofor nagy pórusú, krémes-sárga vagy világos olíva színű, sárga-barna spórák. Mindenütt széles körben elterjedt: tűlevelű és vegyes erdőkben laza, savas talajon Európában és Oroszország európai részén, a Távol-Keleten és az Észak-Kaukázusban.
A feltételesen ehető fajok közé tartozik a Mokhovikov:
- unalmas spóra (X. truncatus),
- gesztenye (X. spadiceus),
- porított (X. pulverulentus),
- fás (X. lignicola),
- félig arany (X. hemichrysus).
Mohás parazita (X. parasiticus) és asztrális (X. astraeicolus), amely nem-toxikus gombákként azonosítható.
A gyűjtés időtartama és szabályai
A moha gombák júliusától szeptemberig növekszik, de minden fajnak megvan az érési kezdete és vége. Így az első repedezett lendkerék a júniusi utolsó évtizedben jelenik meg, és az egyedülálló példányok szeptember végéig szembesülnek, bár nagy mennyiségben gyűlik össze, csak augusztus második felétől az őszi első hónap tizedik napjáig.
A lengyel gomba gyűjtési ideje júniustól novemberig tart, gyakran találkozik, amikor a többi cső alakú gomba már nem található meg.
Az oroszországi Mokhovik zöld májustól októberig gyűlik össze, és a piros nem különbözteti meg a bőséges gyümölcsösséget, és augusztusban és szeptemberben belép a gombafelszedők kosarakba más mokhoviki-val.
A szarvasmarhák összegyűjtése, szorosan figyelemmel kíséri a kék megjelenését a vágáson, vagy amikor a gombák testére nyomjuk - a táplálkozás fő jele.
False Blowouts és azok fényképei
Amanita párduc (Amanita pantherina)
Amanita párduc (Amanita pantherina)
A szarvas basszus bogarak távolról hasonlítanak egy mérges panther gomba (Amanita pantherina). Szükséges gondosan mérlegelni az ellenkező oldalukat - van egy cső alakú moha, egy lamellás gomba, és a mérgező gomba kupakjának külső felülete megkülönböztethető a kis fehér pelyhek, amelyek könnyen összezúzódnak.
Moss flyworm (X. parasiticus)
Moss flyworm (X. parasiticus)
Könnyen összetéveszthető a fiatal zöld lepkékkel, ha nem ismeri a növekedés feltételeit. A gombaparazita kicsi - a kupak átmérője legfeljebb 5 cm, a lábazat testén él, és rendkívül ritka. Ezen kívül hiányzik a jellegzetes kék a vágás és a nem kifejező szagban és ízben. Bár nem mérgezőnek tekinthető, a gombafelszerelő nem teszi be a kosárba.
Bors gomba (Chalciporus piperatus)
Bors gomba (Chalciporus piperatus)
A mérgező borsó gomba (Chalciporus piperatus), amely a szár és a csőszerű réteg cseresznye-vöröses árnyalatú, vörös lárváknak tűnik. A vágásnál mind a kupak, mind a lábak rózsaszínre változnak, ellentétben a moha kékével.
Gall gomba (Tylopilus felleus)
Gyakran összetévesztik a fiatal vargányokkal és a vargányaival, mint a szarvasmarhákkal, de még mindig ott van a vállalat behatolásának valószínűsége. Bár a gomba gomba nem mérgező, a hőkezelés során megjelenő keserű íze tönkreteszi a gomba edényt.
Gesztenye gomba (Gyroporus castaneus)
Gesztenye gomba (Gyroporus castaneus)
A tarka molyjában is van egy nem fogyasztható iker - a gesztenye gomba, vagy a gyroporus gesztenye (Gyroporus castaneus) ugyanolyan barnás sapkával, amely az érlelés folyamatában megváltoztatja az árnyalatokat, és száraz időben kis repedések borítják. Az üreges barnás lábban különbözik, nem változtatja meg a vágás színét, amit nem lehet mondani a rokonáról, a cianopus kékesről (G. cyanescens), ami kevésbé hasonlít a lendkerékhez, mert szürkés-barna vagy barna-sárga sapka. Mindkét gomba nem fogyasztható és keserűen edényekben van.
Hasznos tulajdonságok és ellenjavallatok
Összetételében a gombák sok egészséges anyagot tartalmaznak: enzimek, amelyek elősegítik az élelmiszer emésztését; természetes cukrok, amelyeknek köszönhetően az ételeket alacsony kalóriatartalmúnak és diétás táplálkozásra alkalmasnak tekintik; PP, D és B vitaminok; nyomelemek, köztük a molibdén és a kalcium, melynek a boletus tartalma vezető szerepet tölt be a gombák között.
A mokhoviki nem okoz káros hatást a szervezetre. A gomba nagy részét a gyomor súlyos ételként érzékeli, ezért a máj és a gyomor-bélrendszer krónikus betegségeivel küzdő embereknek ajánlott, hogy ne tegyenek nagy mennyiségű gombaételet. Azonban a mokhoviki nem hoz létre a gyomornak a gravitáció kifejezett hatását, mint a többi gomba. Mégis, ne ajánljuk őket 3 év alatti gyermekeknek és természetesen azoknak, akik allergiásak a gombára.
Főzés receptek
Mokhovikov saláta
A „csendes vadászat” után a kezdő gombásvevőnek „baj” van: hogyan kell főzni a vargánya étvágygerjesztő ételeit, függetlenül azok közepes ízeitől, amelyeket minden kulináris referenciakönyvben jelentettek be?
A legfontosabb dolog, hogy emlékezzünk arra, hogy a levegővel való interakciótól kezdve a lendkerék azonnal elsötétül, így a frissen tisztított gomba azonnal vízbe merül, hozzáadva hozzá 2 g citromsavat és egy teáskanál sót 1 literenként.
A sózott és pácolt gombák kiválóan alkalmasak a télre, de ritkán száradnak ugyanaz a jellegzetes sötétség miatt. A főzés mokhovikov használata és sapkák, és a lábak. A Mokhoviki-t nem kell főzni a sütés előtt, vagy a levesek hozzáadásával, és a lengyel gomba nyersen és nyersen eszik, mint a saláták fő hangsúlya. Hihetetlenül ízletes saláta "Oladenny", bár a mokhoviki neki jön az összes azonos pácolt.
Saláta lengyel gomba
- gombák - 0,5 l-es korsó
- feldolgozott sajt - 100 g,
- főtt burgonya - 5–6 db,
- pácolt uborka - 2-3 darab,
- majonézöntet,
- zöldek ízlés szerint.
A tapasztalt szakácsok ezt a salátát használják citromsavmarináddal, és nem ecettel. Az edény minden összetevőjét őröljük, összekeverjük és majonézzel töltjük, a zöldeket hozzáadjuk saját belátása szerint.
Mokhoviki erre a salátára, és sok más ételre, amelyeket a téli időszakban szüreteltek:
Pácolt gombócok
A gomba tisztítása és alapos mosása, a sérült és túl nagy méretű válogatás, a kupakkal együtt nem haladhatja meg az 5–6 cm-t.
Tegyünk egy serpenyőbe, öntsük vízbe, és forraljuk fel, majd 10-15 percig forraljuk alacsony hőmérsékleten és öntsük a szűrőedénybe. Adnak, hogy lefolyják a vizet, és ekkor készítsék el a pácot. Egy liter vízzel öntsünk 1 evőkanál sót és cukrot, adjunk hozzá 2 kis babérlevelet, néhány fokhagymát és csak egy kis szegfűszeget. Forralás után öntsünk 1 evőkanál. kanál ecetet és gombát helyezünk a serpenyőben. Forraljuk a marinádban 5 percig, majd sterilizált üvegedényekben helyezzük el, hogy a folyadék lefedje a teljes tartalmat, és húzza fel.
Ízletes mokhovikov készít levest és párolt vagy sült oldalsó ételeket, és tejföllel sült, ők teljesen kitűnő kulináris mesterművel rendelkeznek.
http://sad6sotok.ru/%D0%B3%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%8B-%D0%BC%D0%BE%D1% 85% D0% BE% D0% B2% D0% B8% D0% BA% D0% B8.htmlLendkerék vagy lendkerék
I - tömeges tehetetlenségi nyomaték a lendkerék forgási tengelyéhez viszonyítva *
omega (Omega) - szögsebesség radiánokban másodpercenként Egyszerű lendkerék alakzatoknál ismert az inercia pillanatnyi kifejezése * Egy üreges hengerhez I = Frac t<1> <2>m (r ^ 2-r_o ^ 2) hol
m; a henger tömege;
r_o a henger belső sugara * Egy vékonyfalú hengerhez
I = m r ^ 2 * Egy szilárd hengerhez I = frac<1> <2>mr ^ 2 Az üreges henger képletének cseréje, a szögsebesség -
omega sebességenként -
omega = 2 és S kapunk E = m (s S) ^ 2 (r ^ 2 + r_o ^ 2)
http://touch.otvet.mail.ru/question/21201139Mi az a lendkerék egy autóban, miért van szükség rá?
A lendkerék egy olyan motorelem, amely az energia áramlását szabályozza. Az energiát akkor gyűjti össze, amikor többet szállít, mint amennyit a gép használ.
Motoros lendkerék az autóban - mi ez
Mire van szüksége az autónak egy lendkerékhez:
• Csatlakoztatja a motort a sebességváltóhoz;
• A motor nyomatékát továbbítja a sebességváltóba;
• Stabilizálja a motor főtengelyét.
Külsőleg a lendkerék egy nagy fémlemez, amelynek szélén fogazott korona van. A gyújtáskulcs elfordítása után a starter bekapcsolja a lendkerékgyűrűt, és elfordítja azt, és ezáltal a forgattyús tengelyt elfordítja, amely maga vezet az autóhoz.
A lendkerék típusai és felhasználási helye
Tervezés szerint a lendkerék három típusa van: szilárd, kettős és könnyű.
Szilárd vagy rendes
A szilárd lendkerék a legegyszerűbb az építés során, és egy öntöttvas lemezből áll, amely a szélén acél koronával van borítva. Egyszerűsége az autók használatának eredetiségéről beszél. Az ilyen típusú lendkerék előnye az árban és az esetleges meghibásodások számában van, amely közvetlenül függ a tervezés egyszerűségétől.
Kettős tömeg
A kettős tömegű vagy lengéscsillapító lendkerék összetettebb szerkezetű, és modern autókban használják. Nemcsak a rezgések leküzdésére szolgál, hanem a főtengely torziós rezgéseinek csillapítására is.
könnyűszerkezetes
A könnyű lendkerék egy nem egyenletes tömegeloszlású lemez, amely 1,5 kg-tal könnyebbé teszi. A lendkerék tömegét a középponttól az élekig elosztják, ami lehetővé teszi a tehetetlenség csökkentését. Ezt a lendkereket drága autóknál használják, automata sebességváltóval. Használata körülbelül 5% -kal növeli a motor hatékonyságát. A lendkerék megkönnyítését kompenzálja a hozzá kapcsolódó forgó alkatrészek súlya.
A lendkerék működésének eszköze és elve
A készülék normál lendkeréke nagyon egyszerű. Ez egy lemez, amelynek átmérője kb. 30-40 cm. A fogak segítségével bekapcsolódik az indítótengellyel, és az autó elindításakor forog a motor forgattyús tengelye. A lendkerék a motor forgattyús tengelye és a tengelykapcsoló-kosár között van, amelyhez csavarozott.
Mi a lendkerék és hogyan működik, figyelembe veszi a játék yule működésének elvét. Yulu forog a kezét, és a lendkerék forog az autó főtengelyét. Miután a lap tetejére nem került sor, látjuk, hogy további beavatkozás nélkül hosszú ideig forog - ez az energia tartalék. De ha a yule elpusztul, a lendkerék visszaadja, és segít a forgattyústengely hajtásában.
Fontolja meg, hogy mi a kéttömegű lendkerék és milyen cél. Ez a fajta lendkerék két lemezből áll, amelyek rugócsillapító rendszerrel vannak összekötve. Munkájának alapja a lépés elvén alapul. Az első fokozat lágy rugóinak használatával a motor elindul és elindul. A torziós rezgések csillapításának köszönhetően az autó mozgása biztosított. Ez a folyamat a második szakasz merev rugóinak segítségével történik. A kettős tömegű lendkerék további jellemzői a rezgés és a zajelnyelés, a zökkenőmentes sebességváltás, a szinkronizáló kopásának csökkentése, az átviteli terhek csökkentése, az üzemanyag-takarékosság.
Lendkerék javítás
Lendkerék gyűrű javítása
A forgás közben a hajlítószerszám fogaskeréke a lendkerékgyűrű fogaihoz kapcsolódik. Ezért a teljes terhelés működés közben a sebességváltókra ugrik. Idővel törlésre kerülnek. Ennek eredményeképpen van egy autó-meghibásodás, amelyet az ilyen tünetek nyilvánulnak meg: az autó rosszul indul, az indító kattint, de nem forog. Ezek a tünetek nem állandóak. Az autó elindul, majd az indító ismét kattan vagy reped. Ez azt jelzi, hogy a Bendix és a lendkerék rosszul kapcsolható. Ha a lendkerék fogai egy bizonyos helyen törlődnek, az indító elfordul, és nem indítja el a motort, amíg a lendkerék el nem forgatja a hibás helyet. Egy idő után a fogaskerekek elkapnak, és a motor elindul.
Meg kell vizsgálni a lendkerékgyűrűt és a bendix fogaskerékét, és kopás esetén cserélje ki. A javítás kézzel végezhető. Ehhez ki kell vennie a lendkereket az autóból, és a kalapáccsal és vésővel ki kell dobnia a koronát. Ha egy új koronát nem helyeznek be, akkor azt égővel, vagy még jobb elektromos fűtővel kell melegíteni, és egy kalapáccsal megérintve, egyenletesen felhelyezve a lemezre.
Néha, ha a fogak nem túl kopottak, a lendkerék koronáját eltávolítják és a másik oldalon viselik. Ehhez meg kell jelölni a lemezt és a koronát több jelzéssel annak érdekében, hogy átfordítsa és elhelyezze azt ugyanazon a helyen. Ez a lendkereket a lehető legjobban kiegyensúlyozóvá teszi.
Javítsa meg a kéttömegű lendkereket
A sérült lendkerék hibás tünetei sok sérüléstől függhetnek. Ha a motor indításakor vagy leállításakor idegen hangokat hall, akkor ez a lökhárító lendkeréke. Ez különösen érzékelhető alacsony motorfordulatszámoknál, és a sebesség növekedésével az idegen rezgések és hangok eltűnnek. A lendkerék kiegyensúlyozatlanságát hangos humor követi, amely a motor sebességének növekedésével nő. Ha a jármű gyorsulása során rezgéseket tapasztalnak, ez jelzi a lendkerék csappantyújának kopását. Hasonló tünetek fordulhatnak elő más meghibásodások esetén.
Hogyan ellenőrizhető a csappantyú lendkeréke? Ehhez egyszerű tesztet kell végezni. Nagy sebességfokozatban lassítson 1300-1500 fordulat / perc sebességgel, majd tolja a gázpedált a lehető legtávolabbra az extrém helyzetbe. Ha nem hallott furcsa hangokat és rezgéseket, akkor a lendkerék működik, valószínűleg normálisan. Ez a teszt nagyon túlterheli a lendkereket, ezért ne töltsön gyakran.
De ha biztos benne, hogy a lengéscsillapító lendkeréke eltörik, akkor készülj fel nagy kiadásokra. Igaz, egyes szolgáltatások kettős tömegű lendkerék szétszerelését és helyreállítását kínálják. De itt kell gondolni. A gyártók nem biztosítják a csillapító lendkerékének javítását, ezért ne szállítsák el a szükséges alkatrészeket. A lendkerék hosszabb ideig tartó csillapításához ajánlott:
• Ne terhelje túl az autót;
• Ne ejtse le a tengelykapcsoló pedált;
• Ne indítsa el a mozgást felemelt hajtóművel;
• Ne csúszik;
• Ne vezessen agresszíven.
Iratkozzon fel a Facebook, a Vkontakte és az Instagram hírcsatornáira: az egyik legérdekesebb autó események.
http://auto.today/bok/5034-chto-takoe-mahovik-v-avtomobile-zachem-on-nuzhen.htmllendkerék
A lendkerék (lendkerék) egy hatalmas forgó kerék, amelyet kinetikus energia tárolóeszközként (inerciális akkumulátor) használnak.
Szintén úgynevezett lendkerékbeállító kerék, hasonló alakú.
A tartalom
Használata
Olyan gépekben használják, amelyek energiaellátása egyenlőtlen, vagy energiát fogyaszt, amikor az energiaellátás magasabb, mint az áramlási sebesség, és feloldódik, amikor a fogyasztás meghaladja az energiaellátást. Hibrid motorban is használatos energia tároló eszközként és regeneratív fékezésként.
Gyakran a lendkerék funkciója a mechanizmus tömeges forgó eleme. Mint például a fazekas kerék, a vízimalom vagy a hatalmas fogaskerekek masszív kerekei.
Az energián kívül egy forgó lendkeréknek (mint bármelyik forgó testnek) is van egy szögelfordulása, ami egy giroszkópos hatás megfigyelését eredményezi, amely a forgás tengelyének precessziójában van, amikor egy külső erő jelenik meg, amely nem esik egybe a forgástengely irányával.
A giroszkóp hatásának első példája a játék "top" ("yo-yo") találmányának tekinthető.
A giroszkópos hatás egyik első alkalmazása az átmenet a kör alakú magokból a hosszúkás lövedékekbe, amelyek forgása lehetővé tette számukra az űrben való tájékozódásuk fenntartását, és hosszúkás alakjuk jelentősen növelte tömegüket (sertés) vagy repedési töltésüket.
A lendkerék a giroszkóp rotorja, amelyet giroszkópokban használnak, és általában giroszkópos orientációs eszközökben az űrben, különösen a torpedók (Aubrey eszköz), rakéták és űrhajók. A lendkerék legismertebb példái a kerékpárkerék, vagy a villanyszerelő elektromos lemezének forgó tárcsa.
A forgó tengely irányának fenntartására szolgáló lendkerék-tulajdonságot a hajó felfúvódásának stabilizátoraiban használják.
fizika
A forgó testben (lendkerék) felhalmozódott kinetikus energiát a következő képlettel lehet kiszámítani:
Az egyszerű lendkerék alakoknál ismertek a végleges inerciális kifejezések.
- Üreges henger esetében, ahol az üreges henger tömege van; - sugara; - belső henger sugara
- Vékonyfalú hengerhez
- Szilárd hengerhez
Az üreges henger képletének helyettesítése, a szögsebesség - a forgás gyakorisága - a képlet szerint
A történelem
A lendkerék hatását az ókori idők óta használják. Például egy fazekas kerék, szélmalmok. Valószínűleg az egyik legrégebbi példa a lendkerék használatára az Interfluve régészeti lelete (Ur városa közelében) - egy fazekas gép, melynek agyagból készült korongja volt, kb. Ezek a találmányok ismételten megjelentek Kínában. [1]
Az amerikai középkori Lynn White szerint a Theophil német szerzetes említi, hogy a különböző művészeteknél több, lendkeréket használó gépet. [2]
Az ipari forradalom idején James Watt lendkereket használt a gőzmozdonyban a mozgás összehangolására és a halott dugattyú pozíciók leküzdésére [3], és a kortárs James Picard lendkereket használt egy forgattyús mechanizmussal kombinálva a forgó forgatásra [4].
A lendkerék energiaakkumulátorként való használatát korlátozza az a tény, hogy ha megengedik a megengedett kerületi sebességet, lendkerék törés lép fel, ami nagy kárhoz vezet. Ez arra kényszeríti Önt, hogy nagyon nagy biztonsági résszel rendelkező lendkereket hozzon létre, ami csökkenti azok hatékonyságát.
Ennek következménye egy kis (a többi típusú elemhez képest) fajlagos energiafogyasztás.
1964 májusában Gulia Nurbey Vladimirovich kérelmet nyújtott be egy szuper-lendkerék - egy energiaigényes és szakadásbiztos lendkerék - megalkotására.
Lásd még
referenciák
jegyzetek
- ↑ Rodionov VG A termelési kapacitás szerkezetének optimalizálása. Akkumulátorok - energiatárolás // Energia: a jelen problémái és a jövő lehetőségei. - Moszkva: ENAS, 2010. - 65. o. - 352 p. - ISBN 978-5-4248-0002-3
- Ynn Lynn White, Jr., „Theophilus Redivivus”, Technology and Culture, Vol. 5, No. 2. (1964 tavasz), Review, pp. 224-233 (233)
- La Ella Tsygankova A tervezés eredetén
- ↑ Az ipari forradalom enciklopédiája, 1750-2007: Steam Engine (Eng.)
Wikimedia Alapítvány. 2010.
Nézze meg, hogy a "lendkerék" más szótárakban van:
Lendkerék - lendkerék, szilárd, szilárd kerék, nehéz peremmel. A gép hajtótengelyéből a tengely fordulatszámának éles ingadozásainak kiegyenlítésére szolgál, amikor a felgyorsult kinetikus energia miatt a sebesség változik. A nagykerék tehetetlensége a...... tudományos enciklopédikus szótárban
MAKHOVIK - (Fly kerék) egy forgó motortengelyhez vagy más egyenetlen terhelésű géphez kapcsolódó rész; Úgy néz ki, mint egy masszív kerékpánt, és nagyon inert. Forgáskor a M. kinetikus energiát halmoz fel a hiányos fogyasztás miatt...... Tengeri szótár
lendkerék - ököl, egészséges, kézikerék, erősítő, kéz, kerék szótár orosz szinonimák. lendkerék n., szinonimák száma: 7 • egészséges (42) •... Szinonimák szótára
lendkerék - lendkerék, a, m. 1. Erős ember. 2. Kéz, ököl (általában nagy). lendkerék három fejjel... Orosz Argo szótár
Lendkerék - (lendkerék) kerék a motor tengelyére szerelt masszív peremmel. Mechanikus energia inerciális akkumulátoraként használják, hogy csökkentsék a kompresszorok, szivattyúk stb. Egyenetlen forgását.
Lendkerék - lendkerék, lendkerék, férj. (Kivéve.). Fly kerék. Magyarázó szótár Ushakov. DN Ushakov. 1935 1940... Ushakov magyarázó szótár
Lendkerék - lendkerék, és a férj. Ugyanaz, mint a lendkerék. Szótár Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov szótár
MAKHOVIK - a gép tengelyére szerelt nehéz keréktárcsával rendelkező kerék, amely csökkenti a tengely forgásának egyenlőtlenségét. Rendelkezik a szükséges munkaerővel, amely képes elnyelni a motor időnkénti túlterhelését a hasznos ellenállás ellen, majd visszaadni őket...... Műszaki vasúti szótár
lendkerék - a motor nagy része, a tehetetlensége miatt növeli a forgás egységességét. EdwART. Automobile Jargon Dictionary, 2009... Autóipari szótár
lendkerék - - [Y.N.Luginsky, M. Fesi Zhilinskaya, Yu.S.Kabirov. Angol orosz elektrotechnikai szótár, Moszkva] Villamosmérnöki témák, EN lendkerék alapfogalmai... Műszaki fordítói kézikönyv
http://dal.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/150971Mi az a lendkerék egy autóban és mi ez?
A modern belsőégésű motorok (ICE) számos alkatrészből és szerelvényből állnak, amelyek mindegyike szerepet kap. A lendkeréknek van egy ilyen szerepe is, amelyek - bár meglehetősen egyszerűek a tervezésükben - fontos eleme a teljesítményegységeknek.
A lendkerékeket a főtengelyek végső részein helyezik el, nem messze a fő hátsó csapágyaktól. Sok gépkocsi-tulajdonosnak, akik nem jól ismerik a motortervezés árnyalatait, gyakran van kérdésük: mi a lendkerék egy autóban, és miért van szükség egyáltalán? Próbáljuk meg válaszolni erre a kérdésre.
Lendkerék: mi ez és mi az
A forgattyústengelyen lévő lendkerék vázlatos képe: 1 - főtengely; 2 - lendkerék fogaskerék koszorúval; 3 - crankpin; 4 - gyökér nyak; 5 - ellensúly
A lendkerék egy lemezszerű eszköz, amely a forgattyús tengely hátsó részéhez kapcsolódik.
A lendkerék meglehetősen jelentős tömegű, és ennek megfelelően a fizika törvényei szerint képes kinetikus energiát felhalmozni és felszabadítani. Ennek a tulajdonságnak köszönhetően ezeket a csomópontokat a modern belsőégésű motorokban használják olyan szerkezetekként, amelyek lehetővé teszik a főtengely egyenetlen elfordulását. A dugattyúrúd idején a lendkerék nyomatékenergiát halmoz fel, és amikor a dugattyúk az úgynevezett "halott foltokban" vannak, ezeket az alkatrészeket eltávolítják tőlük, energiát adva.
Meg kell jegyezni, hogy minél nagyobb a belső égésű motorral felszerelt palackok száma, annál egyenletesebb a nyomatéka. Ezért ilyen belső égésű motoroknál kisebb súlyú lendkereket lehet használni, mint azoknál a motoroknál, amelyek kis számú hengerrel rendelkeznek.
A belső égésű motorok lendkerékének egy másik fontos funkciója a forgatónyomatéknak a forgattyús tengelyre való továbbítása az indítóból. A csomópont külső kerületén fogazott acél perem van, amelyet koronának neveznek. A fogantyú az indítókulccsal érkezett és a fogaskerékkel ellátott tengellyel kapcsolódik. Amikor a vezető bekapcsolja a gyújtást, az indító elfordítja a tengelyt, és viszont megfordítja a forgattyústengelyt hajtó lendkereket. Ennek következtében a motor elindul.
Ezenkívül a lendkeréknek fontos szerepe van a modern autók továbbításában, és a vezető tengelykapcsoló korongok szerepét játszják. Így ezeknek köszönhetően a motor forgattyús tengelyének forgási pillanatát a hajtóműbe továbbítják, és onnan továbbítják a hajtókerekekhez.
Lendkerék fajták
Hogyan működik a lendkerék az összeszerelt motoron
A modern belsőégésű motoroknál három típusú lendkerék használható:
- Egyetlen tömeg (szilárd);
- Kettős tömegű;
- Könnyű.
Mindegyiknek saját jellemzői, előnyei és hátrányai vannak.
Egytömegű lendkerék
Ez a faj a leggyakoribb. A belső égésű motor egytömegű lendkerékének szilárd szerkezete van, és egy meglehetősen masszív lemez, amelynek átmérője 300-400 mm. Leggyakrabban a kiváló minőségű öntöttvasot használják a gyártásához.
Az egytömegű lendkerék külső oldalán egy koronát helyeznek el az egész kerület körül - egy acélból készült fogaskerékgyűrűt. A telepítés a préselési technológiának megfelelően történik, ezért nagyon erősen rögzítve van. Annak érdekében, hogy az egytömegű lendkereket a forgattyús tengelyre rögzítsék (vagy inkább a rá szerelt speciális peremre), a rész egyik oldalán egy csomópontot hajtanak végre. Ugyanakkor az egytömegű lendkerék másik, ellentétes síkja játszik a hajtó tengelykapcsoló tárcsa szerepét.
Így az egyórás lendkerék meglehetősen egyszerű a gyártás szempontjából, olcsó, és ez a modern belsőégésű motorok széleskörű használatának köszönhető. Egy nagyon komoly hátránya is van, hogy nem csillapítja eléggé a torziós rezgéseket. Sokkal jobb megbirkózni ezzel a feladattal a kettős tömegű lendkerékekkel. A belső égésű motorok építésében a 80-as évek közepe óta aktívan használják őket.
Lásd még: A főtengely helyzetérzékelő hibás tünetei.
Kettős tömegű lendkerék
Példa a kéttömegű lendkerék belső elrendezésére
Szerkezetileg két lemezből áll, amelyek egy speciális rugócsapórendszerrel vannak összekapcsolva. Célja, hogy enyhítse az autó átvitelt az erőforrás állandóan fellépő torziós rezgéseitől, és annak működését is. Egy kéttömegű lendkerék használata egyetlen tömeg helyett lehetővé teszi a csillapító eszköz használatának elhagyását a fő tengelykapcsoló tárcsán, ezáltal növelve annak megbízhatóságát és tartósságát.
Emellett az ilyen lendkerék használata lehetővé teszi, hogy:
- Jelentősen csökkenti a motorból a sebességváltóra továbbított rezgést;
- Csökkentse a zajszintjét;
- Legyen kényelmesebb a sebességváltó;
- Védje az átvitelt a túlterhelés ellen.
Egyes tanulmányok szerint a kettős tömegű lendkerék használata még csökkenti a motor üzemanyag-fogyasztását.
Fontos azonban felismerni, hogy ezeknek a csomópontoknak van némi hátránya. A legfontosabb az, hogy nem olyan megbízhatóak, mint az egytömegűek. Az a tény, hogy a tavaszi lengéscsillapító rendszer jelentős terhelést szenved, és ezért elég gyorsan elhasználódik. Sok szempontból éppen ezért a két tömegű lendkerékeket még nem használják széles körben.
Meg kell jegyezni, hogy aktív fejlesztés folyik ezen csomópontok tervezésének javítása érdekében. Elsősorban azzal a ténnyel járnak, hogy egyre kevesebb motor működik alacsony fordulatszámon, valamint olyan motorokkal, amelyek elég nagy teljesítményűek, viszonylag szerény munkamennyiséggel. Az ilyen belső égésű motorok nagyfokú csillapítású lendkereket igényelnek, és a tervezők próbálják megoldani ezt a problémát. A centrifugális lengéscsillapítóval ellátott két tömegű lendkereket már tervezték és sikeresen tesztelték. A főfázis antifázisában oszcillációt hoznak létre, és így leállítják őket.
Könnyű lendkerék
Ezeket a lendkereket a tápegységek hangolására használják. Jellemzőjük, hogy tömegük újból elosztódik a középponttól az élekig. Ez lehetővé teszi, hogy csökkentsük a szerkezetek súlyát, valamint a tehetetlenség pillanatát. Könnyű lendkerékkel szerelt autók jobb gyorsulási dinamikával rendelkeznek.
Lásd még: Szemben lévő motor - mi ez.
http://avtonov.com/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0 % D1% 85% D0% BE% D0% B2% D0% B8% D0% BA-% D0% B2-% D0% B0% D0% B2% D1% 82% D0% BE% D0% BC% D0% BE % D0% B1% D0% B8% D0% BB% D0% B5 /